气缸套疲劳磨损是接触表面长期受到交变应力作用的结 ?果，发动机活塞环价格，而且即便是存在油膜，应力也能通过油膜作用在表面上， 在表面或表层的薄弱处引发裂纹。众所周知，在上止点附近， 因承受燃烧高温，且速度低，加之油环的限油作用，润滑油 很难供应到上止点区，从而造成上止点附近的油膜薄，同 时在上止点附近，活塞环内壁上的气体压力和热应力都zui大。 这样通过油膜传给气缸壁的压力及切向力即摩擦力也zui大， 造成气缸套材料发生严重的塑性变形，变形层深度也较深， 当活塞下行，气体压力和热应力都迅速减小，如此周期反复， 造成在上止点区气缸套磨损严重，且烧屑较厚，尺寸较大。 合理地选择材料及材料的硬度(硬度高则抗疲劳磨损能力强)， 选择粘度高的润滑油，活塞环，加入极压添加剂及减小摩擦面的粗糙 度值等，可以提高气缸套抗疲劳磨损的能力。 气缸套就是缸套的全称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，发电机活塞环图解，有利于发动机的小型轻量化。
柴油机的气缸是气体压缩、燃烧和膨胀的空间，并为活塞起导向作用。燃烧过程中燃气的zui高温度可达2 500℃左右，因此缸套的内壁直接受到高温高压燃气作用，而它的外侧又被冷却水包围，在内外壁如此大的温差下，发动机活塞环构造，气缸套将会产生一定的热应力及热变形。缸套作为薄壁筒类零件，由于较大的温度梯度将使其产生过大的热变形，与活塞组的正常间隙被破坏，磨损增大，高温将使润滑情况恶化，甚至龟裂；而缸套表面温度过低则对柴油机启动、燃烧过程不利，影响发动机的正常运行。由于气缸套是一薄壁圆筒形零件，缸套的不正常变形将破坏活塞与缸套间的正常间隙，导致工作过程的恶化，所以热应力及热变形都需要控制在一定的范围内。 发动机活塞环构造,重能动力(在线咨询),活塞环由山东重能动力有限公司提供。“燃气发电机组,柴油发电机组”就选山东重能动力有限公司（），公司位于：青州市经济开发区昭德北路2799号，多年来，重能动力坚持为客户提供的服务，联系人：王经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。重能动力期待成为您的长期合作伙伴！ 产品：重能动力供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
