该蜗杆副经过实践使用，完全满足使用要求。根据现有功率表，认为该蜗杆副的承载能力有富余，参数还可以更优。为此，对该蜗杆副的规格和参数进行重新设计。设计中应用有限元分析对结果进行校核，提高设计的水平和可靠性。通过考察蜗杆副受力状况的变化，验证改进后的蜗杆副是否满足使用要求。
蜗杆副传动装置的原理。该装置是一个三级传动装置，在蜗杆的掐面还有一级齿轮减速机。两根蜗杆串联，中间有一根万向联轴器，共用一台电动机。电动机的动力通过一个蜗杆后，再传递给另一个蜗杆。
轴承损坏问题：减速机在使用运行过程中发生故障时，我们经常发现减速机内部的蜗轮蜗杆油产生了变化，有的轴承生锈、腐蚀、损坏，即使在减速机箱密闭的良好环境下，还是会发生水分凝结造成，当然也和其他的问题有关，包括轴承质量、装配工艺等。减速机漏油问题的解决方法：
保证装配质量问题。减速机在安装和拆卸时，二次包络减速机，要用的工具，减速机，不能使用锤子等工具敲击，包络减速机厂家，在更换蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂家配件和成对的更换。
捷报频传，德州金宇生产的中心距A850mm， 模数m27，3个头圆弧齿蜗轮蜗杆副现场加工中，能够加工如此大模数，多头数的蜗轮蜗杆目前在国内实属罕见。山东省德州市金宇公司凭着雄厚的精、高端加工设备，技术实力，多年加工的经验，涡轮减速机，刻苦钻研的精神，不懈努力了这道难关，把自己的产品在多个角度做了展示，无论是技术、还是产量都凸显出金宇公司实力，金宇公司终于挤身于同行业前列。
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