飞碟奥驰电动货车驾驶室有变化，传统轻卡要告别
关注商用车行业动向借力于排放升级、蓝天环保战计划的发布和实施，新能源商用车的发展得到大力推动，五征驾驶室，其路权的优势、补贴对售价的弥补等促进了用户对新能源商用车的选择。
纯电动商用车发展之初，五征驾驶室有几种，多以传统燃油轻卡底盘为基础，将传动动力总成更换为电池、电机控制系统等。电机物理布置基本遵循纵置前置设计，具备传统传动轴结构的布置形式。
飞碟奥驰驾驶室完全依托传统轻卡驾驶室，结合新能源节能环保特点，修改前格栅，增加蓝色、绿色的新能源特征装饰件。
随着行业发展，技术不断升级，各家纯电动轻卡的电驱动系统布置形式逐步从纵置前置向集成式电驱动桥发展。
在新能源轻卡核心技术不断发展的同时，其驾驶室依然借用传动轻卡驾驶室的问题，正在成为卡车用户中继续航里程、充电难之后，经常吐槽的话题。
缔途气油车驾驶室可不可以装顶置式电动空调。
这种是占用了天窗，其压缩机、散热器、出门口集成在一起，五征奥驰驾驶室配件，集成度特别高，现在涌现出了几个国内外大，不少土豪卡友也已经早改装早享受了。
这种算是比较成熟的改装方式，不会被查改型，其利用的是电瓶的电，五征驾驶室缔途方向机，由电动机带动压缩机，噪音低，具备低压自动保护，能够防止电瓶亏电，防止打不着火。
其缺点是：缔途驾驶室顶部重量大，气囊悬挂的车头在颠簸路段的晃动将加大，降低舒适感；电瓶电量不足以支持其长时间使用；电瓶长时间深度放电，加快了电瓶充电放电循环，加速电瓶老化。
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