扫路车在制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；制动管路中渗入空气，或者是液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。
维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，道路清扫车，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度，并有弹性，说明制动管路中渗入了空气。
当清扫速度为8km/h时，无论是石头还是砂，清扫车，其清扫率是相同的，均为。但清扫速度提高时，砂石碎石清扫车，石头的清扫率要高于砂。另外，即使是同一种作业对象，当撒布密度不同时，清扫率也不同，港口码头清扫车，当清扫速度增加时，撒布量越大，清扫率的下降幅度也越大。清扫率是随清扫速度增加而减小的。吸口处垃圾在运动时，受到下列气流的作用：由风机产生的垂直向上的气流Vf；由清扫车运动产生的水平相对运动气流Vr；由盘刷或柱刷旋转产生的扰动气流。
清扫速度的增加，垃圾上升速度V与铅垂线的偏离程度增大，极易与吸口四周碰撞，其结果使吸入性能下降。清扫速度的增加使得工作装置在同样时间内对路面垃圾的作用次数减少，因此，从理论上说，在风速和路面垃圾量一定的情况下，清扫速度越高，清扫效率就越低。下面几组试验数据可看出这种趋势。
首先，制动摩擦片和扫路车的制动鼓损坏摩擦而产生的磨损和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。
其次，制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的作用下产生裂纹。在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分危险的。
因此，这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30%左右，或者更多。
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