活塞环是柴油机的精密零件之一，柳工855N铲车柴油机，且工作条件恶劣。若对柴油机使用、维护不当以及装配活塞环方法不正确，就会造成活塞环异常磨损。下面给大家简单介绍下延长柴油机活塞环使用寿命的措施：
1、正确使用和维护柴油机
发动机启动时应尽量采用热启动方法；柴油机冬季运转时工作温度应保持在正常范围内，禁止猛轰油门、强制升温、紧急制动停车等不良操作习惯；防止在低温状态下负荷猛增、猛减及长时间怠速运转，并尽量减少冷启动次数。切实做好新机及大修后柴油机磨合运转工作，机械工作时保持中速行驶和合理负载。
加强“三滤”并及时更换滤芯。资料显示，若1g灰尘进入汽缸内，可使汽缸上部磨损0.01mm，使活塞磨损0.75g，柳工836铲车柴油机，使活塞环磨损0.009mm。所以必须定期强制维护空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器。
正确选用、检查和更换润滑油，应选用同一批号、同一厂家、同一粘度和质量等级的润滑油，严禁不同粘度和质量等级的润滑油混用，加注时选在无风无污染的场合，以防灰尘及水等污染物进入。
应根据气候条件和柴油机的性能等因素正确选用燃油，并认真校正和调整喷油器喷油压力和喷油泵供油提前角，确保柴油机在技术状态下运转。
避免柴油机不加冷却水启动或长时间过热状态运转，禁止在柴油机工作温度过高时加注冷却液或用水冲洗机体等。
2、提高柴油机的修理质量
加强零配件在选配和组装时的每一道工序的清洁及防污染工作。正确选配和组装活塞环。 现在高速柴油机活塞环表面均采用镀铬、喷钼等工艺，禁止采用磨环的方法来修整“侧隙”；安装活塞环时应用工具，活塞环开口应禁止随意扩张和压缩，柳工833铲车柴油机，防止因装配方法不当而使活塞环扭曲变形；活塞连杆组装入汽缸时禁止猛打猛敲，以防止活塞环与汽缸发生磕碰而导致损伤、裂纹和应力集中等。
曲轴轴向间隙应符合规定，连杆的弯曲和扭曲必须准确校正，以确保活塞在汽缸中的正确位置。
(一)混合气过浓：
1、现象混合气过浓时，可见气门轴处渗漏；潍柴发动机动力不足，不易加速；排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；火花塞积碳过多；严重时会自动熄火，不能起动。
2、原因混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和化油器部分。一般的原因有：
(1)空气滤清器过脏，滤网堵塞
(2)阻风门未完全开启
(3)主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大
(4)浮子后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高
(5)真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。
3、故障判断与排除
(1)首先应检查浮子室油面高度。在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，朔州铲车柴油机，而且工作正常，即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子，应予焊补或更换；浮子无，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修或更换。
经浮子或三角针阀的修或更换后，装和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢，即为故障排除
(2)如浮子室油平面检查为正常，可拆下潍柴原厂空气滤清器，检查阻风门是否在垂直位置全部开启，阻风门发卡或不能在全开启位置，应修后再试验
(3)阻风门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。
(4)上述步骤检查均为正常，则应拆下化油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。
(二)混合气过稀：
1、现象发动机怠速不稳并易熄火；化油器有回火现象；发动机动力不足，运行时不易加速；拉起阻风门，情况会明显好转或暂时有好转。
2、原因混合气过稀就其油路而言，实质是供油不足，混合气中成分少。
发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。
现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下：
1、气门敲击
在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。
2、活塞销响
活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用断缸法试验，响声减弱或消失。
3、活塞敲缸响
活塞敲缸响的常见和的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出当、当的响声。有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。活塞敲缸声在柴油机温度低时，响声明显，怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。由于敲缸声和活塞销响有相似之处，为了便于区别，可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部，转动曲轴数圈后，再次起动柴油机。
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