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由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。
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泡沫包装在一定的温度和压力条件下具有流动性，流体在乎直圆管内流动的形式有层流和湍流两种。层流是一层层相邻的薄层液体沿外力作用方向进行的滑移。泡沫包装流体的质点沿着许多彼此平行的流层运动，同层以同一速度向前移动，各流层的速度虽不一定相等，但各流层之间不存在明显的相互影响。又称″紊流″，流体的质点除向前运动外，各点速度的大小、方向都随时间而强化，质点的流线呈紊乱状态。层流和湍流是以临界雷诺数(Re)来判定，一般m小2100～4000时均为层流，大于4000时为湍流，在成型过程中，泡沫包装熔体流动时的营诺数常小于10，泡沫包装分散体的雷诺数也不会大于2100，所以其流动基本上属层流。
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在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，广州包装泡沫盒定做，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，广州包装泡沫盒厂家，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。
EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，广州包装泡沫盒，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，终选用EPS轻质材料填筑路堤，广州包装泡沫盒供应，厚处为6层，薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。
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包装规格：不限
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