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视频作者：衡水广润工程橡胶有限公司
【抗震球型钢支座】温度适用范围：-40℃～+60℃ 7、支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。
【抗震球型钢支座】对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整，支座本体不设坡度。
【抗震球型钢支座】设计转角：0.02rad。
【抗震球型钢支座】可承受的水平力：GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向，为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。
【抗震球型钢支座】设计位移：SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm，SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm，DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时，可进行特殊设计；
【抗震球型钢支座】活动支座设计摩擦系数：常温（-25℃～60℃）低温（-40℃～-25℃）μ≤0.03 μ≤0.0
温度适用范围：-40℃～+60℃ 7、支座使用环境：支座根据使境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注（NS）以做标识。
抗震球型支座布置对于桥梁的正常使用影响很大
【抗震球型支座】曲线连续梁桥的支座布置对于桥梁的正常使用影响很大，往往由于支座布置不当，或对限位支座（固定支座和单向滑动支座）所承受的水平力估计不足，造成一些曲线连续梁桥的支座，在温度作用下发生限位约束被剪断，使支座发生过大的横向位移（甚至于达到20~30cm），球形支座，直接影响到桥梁上的行车安全。
【抗震球型支座】 德国EGG-ERT对曲线连续梁桥的支座布置做了详尽的分析研究，GDZZ1球形支座成品，对于曲线连续梁体由于固定支座的位置和单向火滑动支座导向线布置的不同，会引起桥梁结构不同的位移和侧向约束力。为了确保抗震球型钢支座的安全和减少结构的维修量，支座的布置i应使支座对结构的约束，因此必须清楚支座的位移和方向。
【抗震球型支座】位移可由文帝、混凝土的收缩和徐变、以及预应力等引起，单向滑动球形支座成品，其中混凝土收缩和徐变的数量和持续时间受众多因素影响，无法进行准确的预测。在上述位移中温度位移在桥梁使用寿命中通常将引起支座的位移量，而混凝土收缩和徐变产生的位移一般在几年以后就接近完成。考虑以上因素曲线连续梁桥的支座布置可以由极坐标形布置和切向布置两种方式。
【抗震球型支座】21世纪以来，我国抗震球型钢支座技术又有了很快的发展。尤其是随着铁路客运专线的建设，桥梁支座从支座种类、支座吨位和支座加工质量上均有提高。出现了多种形式的高调支座和抗震支座。铁路上南京大胜关长江大桥球型钢支座竖向承载力已达到了180MN，公路上重庆朝天门大桥采用了竖向承载力145MN的抗震球型钢支座。铁路支座的加工质量从材料、加工精度、表面防护各方面均明显提高。支座用滑板又出现了耐高压、耐高速磨耗的改性超高分子量聚乙烯材料。到目前为止，盆式橡胶支座的使用吨位已达6500KN（南京长江第二大桥），抗震球型钢支座已经用于桥上的支座吨位13000kN（沈阳浑河富民大桥）。
【抗震球型支座】是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动需要的，它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要。20世纪60年代以前，抗震球型钢支座普遍用于我国公路和铁路桥梁上。
【抗震球型支座】使用碳素钢或钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。常见有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。
【抗震球型支座】承载能力较大，但其构造尺寸太大，耗钢量多，支座传力路线不通顺，SXzz1球形支座成品，有力的颈缩现象，而且抗震球型钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。
SXzz1球形支座成品-钢结构滑移支座价格-球形支座由衡水广润工程橡胶有限公司提供。衡水广润工程橡胶有限公司是从事“桥梁支座,桥梁伸缩缝,球铰支座,网架钢支座,成品滑动支座”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：王桂景。
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