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主营产品:变频器维修

[服务]西门子变频器维修 西门子6SE70系列变频器售后维修中心 西门子变频器售后服务电话

更新时间:2022-5-13 18:14:11
西门子变频器维修
西门子6SE70系列变频器售后维修中心  西门子变频器售后服务电话
由于西门子变频器在市场有十分庞大的销售量,包括一些早期使用的6SE70系列也已进人故障多发期,在使用中必然会遇见许多问题,广州意控自动化工程有限公司维修西门子变频器,以下我们就的一些常见故障在这里和广大使用者做一个探讨。
常见故障分析及解决办法。
1直流母线欠电压故障
故障原因:直流回路的 DC 电压不足,这可能是由于电网缺相、熔断器烧断或整流桥内部故障所引起的。
解决方法:1、检查主电源供电是否正常,如果变频器进线端通过了接触器,要检查接触器的控制回路是否误动作,如控制回路有误动作,可能导致接触器短时间内频繁启动停止,造成变频器欠压故障,复位就好,所以能复位的欠压软故障,变频器的主接触器控制回路要认真检查。2 、如果变频器刚断电,迅速通电,也会引发此故障,所以变频器如果断电,要等电容放完电后,再重新启动变频器。3 、如出现欠压故障不能复位,检查 DC 电容是否泄露。
2输出电流过大
故障原因:输出电流超过软件的过流跳闸极限。
解决方法:1、检查电机负载是否短路。2、检查电机制动器是否完全打开。3、在确定电机和绕组线圈故障后,更换时注意原有型号和参数。 4、检查参数设定是否合适,包括升速和降速的时间是否设定太短、启动转矩是否太小。
3直流回路过电压
故障原因:直流回路的 DC 电压超过 DC 过压跳闸的值。
解决方法:1、检查主电源供电是否正常。 2、检查有关减速的参数时间设定是否太短。3 检查制动斩波器和制动电阻。
4制动器故障
故障原因:制动器运转不到位,到位信号限位不起作用,制动器机械故障。
解决方法:1、检查制动器供电是否正常。 2、检查制动确认信号与DI1的连线是否断路。 3、检查制动器限位及返回信号。 4、检查制动器是否动作,如无动作则检查制动器电源和制动器是否损坏。
5编码器故障
故障原因:变频器检查到编码器反馈回来的速度出错,可能由于1、与RTAC的通讯中断。2、脉冲编码器故障。3、电缆连接松动。 4、在1MS内编码器的脉冲频率变化过大。
解决方法:1、检查RMIO 板和编码器控制板的连接。 2、检查周围是否有高辐射的元件设备。3、检查编码器与电机轴的联结是否可靠。 4、检查编码器和接线包括 CHA 和 CHB 的相序。 5、检查设备的接地是否完好。
6内部过温
故障原因:变频器温度超过 125 度。
解决方法:1、检查风扇线圈是否损坏 2、清扫散热器上的灰尘。3、检查电机容量是否和变频器容量匹配。4、在更换新冷风风扇时,要注意有的风扇带自动转动信号,有的不带风扇转动信号,换原型号风扇’
7主从控制时,主 / 从变频器电流差别过大。
故障原因:1、可能由于机械原因,齿轮啮合。 2、编码器反馈不准,造成从机跟随有偏差等。
解决方法:1、检查测量传动部件。 2、参数设定里把编码器去掉,查看电流差别是不是在正常范围,如果正常,检修编码器。
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故障代码 故障现象/类型 故障原因 解决对策 
故障代码 故障现象/类型 故障原因 解决对策 
F001  Main
contactor
checkback
如果已设置主接触器返回信号,在下达开机命令后,经P600设定时间后仍无返回信号
对他激同步电机(P09512),励磁电流单元无返回信号
 P591
Src
Contactor
Msg
参数值必须与主接触器返回信号一致,检查主接触器返回信号电路
(或在同步电机时,励磁电流返回信号)
 
F002  Pre-charging
在预充电时达不到80(%)的小直流母线电压(P071线电压x1.34)超过3S的大预充电时间
 检查电源电压
与P071线电压相比较(在直流装置将P071与直流母线电压相比较)
检查直流装置上的整流/回馈单元
整流/回馈单元必须先于逆变器投入电网
 
F006  DClinkovervoltage
由于直流母线电压过高,该装置关机
208V-230V|280V-310V|appr.410V380V-460V|510V-620V|appr.820V500V-575V|675V-780V|appr.1020V660V-690V|890V-930V|appr.1220V对于并联连接的变频器(规格L)
r9491:主动装置直流母线过电压
r9492:从动装置直流母线过电压
 检查电源电压或输入直流电压
变频器在无整流可能的回馈模式下运行
如变频器电源电压达到上限并且工作于满载状态,当有缺相时,F006报故障
或许:增大P464下降时间
激活P515DC母线电压调节器(预先检查P071)
减小P526搜索速度
减小P259大发电功率(仅适用于P1003,45)
 
F008  DClinkundervoltage
直流母线电压(P071线电压)降到其值的76(%)以下,当动能缓冲势能时,降至61(%)以下
在“正常”运行(即无模拟)时直流母线欠电压
在激活动能缓冲时直流母线欠电压和转速电机额定转速的10(%)
发生了“短时电源故障”,这只能在电源重新恢复后才能检测到(自动再起动标志)
 检查:输入直流电压
直流母线
 
F011  Overcurrent
该装置由于过电流而关机
超过关机门槛极限
 检查:变频器输出是否短路或有接地故障
负载处于过载状态
电机与变频器是否匹配
是否动态要求过高
 
F012  ltoolow
在异步电动机励磁期间,电流未升至空载工作设定的励磁电流的12.5(%)
 仅使用于闭环n/f/T控制(P1003,45)
如果未接入电机则进入模拟模式P372
检查电流检测,检查功率部分
 
F015  Motor
stall
电机已堵转或失步:由于过高的静负载
由于升速降速过快,或由于负载变化过快或过大
由于脉冲编码器脉冲数P151或模拟测速机标度P138的参数错误
由于转速信号干扰(测速机屏蔽层未连接)
故障只能在P805输入的时间后出现
将开关量连接器B0156置入状态字2r553Bit28
识别传动是否堵转,取决于P792(设定值-实际值偏差)和P794
在n/f控制,达到转矩极限(B0234)是这种故障的前提
在转速控制(P1004)和主动系统(P587),故障也和编码器导线断开有关,如果传动设备堵转,这个故障也有相同的定义,在v/f控制,lmax调节器必须被激活(P331)
在v/f纺织工业中,监视器无法工作(P1002)
电机是否堵转或失步:在同步电动机情况下,达到大频率(P09512,13)
在他激同步电机(P09512),由于缺失或太高的激磁电流(太小或太大的磁通)当达到同步电机的大频率(包括备用)(B0254),立即发出故障信号,当电机磁通有较大偏差时,首先将变频器电流调至0,减小励磁电流,经一定时间后,故障信号发生在两部阻尼器时间常数(2
·r124.1)水平上
在此等待时间内,状态字位已置入B0156(r553.28)
 降低负载
解除制动
提高电流极限
提高堵转时间P805
提高设定值-实际值偏差门槛值P792仅对于f/n/T控制(P1003,4,5)
提高转矩极限或转矩设定值
仅对于n/M控制或带速度调节器的v/f控制(P1000,4,5)
检查测速机电缆
检查脉冲编码器的脉冲数
检查模拟测速机标度
电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接好
降低转速预控制的平滑度P216(仅P216控制)仅对于频率控制:P1003
缩短加速时间(见P467-ProtRampGenGain)
增大低频时的电流(P278P279P280)
接通转速调节器预控制(P4710)
设置动态EMF调节器动态大系数为2(P315)
提高EMF模式的转换频率(P313)用带脉冲的编码器通过速度调节器代替
转速设定值用转速实际值跟踪,这样设定-实际值偏差总是小于P792设定值
仅对于同步电机:P09512
检查励磁单元的电流极限
检查励磁电流设定值和实际值(包括接线)
检查在电机动态变化时励磁单元的电压极限
检查传动系统的共振
 
F017  SAFEOFFinoperation
在工作中停车
 检查SAFE
OFF开关(X009/5-6)是否打开(仅对于具有订货号No....-11,...-21,...-31,...-61的装置)
 
F018  Fsetfly
由于辅助设定值太高,寻找到的设定频率不能实现
 检查辅助设定
在电机自由停车时再通电
允许两个方向旋转
 
F019  Motornotfound
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