欧陆直流调速器维修
欧陆590直流调速器售后维修中心 欧陆590直流调速器售后服务电话
欧陆590直流调速器的特点 大扭矩
广州意控自动化工程有限公司维修欧陆590直流调速器
欧陆590目前是使用占有率较高的直流调速器，虽然调速市场早就变成了交流变频器调速器的天下，但在一些大功率大扭矩的场合仍然有使用直流调速系统，欧陆590功能比较多，价格便宜，所以市场拥有量非常大。包括一些早期使用的直流调速器590C，591C，590P，591P，514C，512C，506/507/508，交流变频器690+，650，890+，伺服驱动伺服电机631，635/637+也已进人故障多发期，在使用中必然会遇见许多问题，以下我们就的一些常见故障在这里和广大使用者做一个探讨。欧陆590直流调速器现场服务 欧陆590直流调速器维修中心/24H服务热线： 意控自动化网站http:///
常见故障分析及解决办法。
欧陆590+直流调速器直流调速器检查一： 观察指示灯，根据指示灯亮与灭，判断其故障范围。
①HEALTH：指示灯亮，调速器正常；指示灯灭，调速器故障。
②②RUN：指示灯亮，调速器运行；指示灯灭，调速器停止或故障。
③START CONTACTOR：指示灯亮，器吸合；指示灯灭，器分开。
④OVER CURRENT TRIP：指示灯亮，电流在允许范围；指示灯灭，过电流跳闸
⑤PROGRAM STOP：指示灯亮，未启动停机程序；指示灯灭，程序停机状态。
⑥COAST STOP：指示灯亮，未启动惯滑行停机；指示灯灭，惯滑行停机状态。直流调速器以上6个指示灯亮，调速器处于正常工作状态。哪一个指示灯熄灭就对应一个故障。知道了故障范围、就容易查找故障点了。
直流调速器检查二： 了解显示屏所显示的故障代码，根据故障代码，参照说明书，判断其故障之所在。主要故障代码及含义：
Over Speed：电机转速*过额定值125%，原因：速度调节故障。
②Field over I： 电机励磁电流*过给定值的120%，故障原因：调速器故障，控制回路故障。
③Heat Sink Trip：变频器温度过高。原因：柜内温度过高，通风不畅，风扇故障，坏。④Thermistor： 电机温度过高。原因：通风不畅，风扇故障，电枢电流过高。
⑤Over Volts：电枢电压*过额定值120%。原因：励磁、励磁电流及反电动势设置错误。
⑥Field Fail：原因：励磁回路断开，励磁控制器操作错误。
⑦3-Phase Failed：三相供电错误。原因：检查三相电源、、器、变频器产品代码。
⑧Over I Trip： 电流反馈*额定值280%。原因：电枢故障，调速器故障，电流设置错误。
⑨Auxpower Fail：原因：检查辅助供电和主输入。
直流调速器检查三测量其关键输入输出端电压值，判断其故障之所在
量B8端电压：B8是紧急停止输入。24 V时调速器正常，0V时调速器启动程序停机。
②测量B9端电压：B9是惯性停机输入。24 V时调速器正常，0V时调速器启动惯性停机。
③测量C3端电压：C3是启动输入。24 V时启动调速器主电源合闸，0V时停止调速器主电源分闸。
③量C5端电压：C5是运行允许输入。24 V时允许启动调速器，0 V时禁止启动调速器
④量C9端电压：电路板输出DC24V。直流调速器检查四元器件或电路板对照法或替换法电路板主要点：①IF： 励磁电流反馈。0.0V0%， 4.0V**（平均电压）②IA：电枢电流反馈。±1.1V±**，平均电压③VA：电枢电压反馈。±110V±**，（平均电压）0V：0V。参考零电位
欧陆直流调速器590+维修成功案例分析
二、欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：
&160 1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。
故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。
故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。
2、故障现象：一台欧陆590+故障损坏，客户自己购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。
故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。
故障处理：按照590+中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD118菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，检查C7接线端子，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590+工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致
3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。
检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。
4、故障为开机显示oxf003。
换另一好的面板故障依旧,证实故障在底板,于是拿另一台好机测底板各测试点、电压,再与坏机对比,发现vp31、vp32两点电压异常。 查ic2、ic339外围无元件异常,换339后电压正常,开机不再显示oxf003报警,运行一切正常,各测试点正常时的电压如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003为辅助电源故障,故障点取样在590电源板上,上述维修方法是对比正常板丈量电压,这是充分利用现有资料的一种方法,另外,如能通过理性分析,弄清楚故障点及检测电路也能解决此故障。
小功率590/591C系列
590C/0350 &160 &1603 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/0350 &160 &1603 500V &160不可逆
590C/0700 &160 &16070A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/0700 &160 &16070A 500V &160不可逆
590C/1100 &160 110A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/1100 &160 110A 500V &160不可逆
590C/1500 &160 150A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/1500 &160 150A 500V &160不可逆
590C/1800 &160 180A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/1800 &160 180A 500V &160不可逆
590C/2700 &160 270A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 591C/2700 &160 270A 500V &160不可逆
维修大功率HG-590/591C系列：
HG-590C &160 &160380A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 &160380A 500V &160不可逆
HG-590C &160 &160500A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 &160500A 500V &160不可逆
HG-590C &160 &16072 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 &16072 500V &160不可逆
HG-590C &160 &160830A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 &160830A 500V &160不可逆
HG-590C &160 1200A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 1200A 500V &160不可逆
HG-590C &160 1580A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 1580A 500V &160不可逆
HG-590C &160 2200A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 2200A 500V &160不可逆
HG-590C &160 2700A 500V 可逆 &160 &160 &160 &160 &160 &160591C &160 2
