天然气枢纽竞争与欧洲政治能源化
新的枢纽到底应建在何处？这种不确定性导致各区域zheng府展开激烈竞争。竞争可能会产生积极影响，因为紧迫感会迫使zheng府行动更果断。然而，它也可能导致一个地区的发展不协调。要知道，建立综合性能源市场为目的的互联互通、区域合作才应是首要发展目标。能源行业的现实是，永远不存在终点冲刺，我们要面对的是一场以双赢为基础的马拉松比赛。在这种情况下，整个发展过程需要时间和精力去经营，需要区域合作、私人和公共投资，以及欧盟和独立金融机构的支持。但在这之前，竞争者还是希望获得小小的胜利。
液化车
CNG汽车是指以压缩替代常规或柴油作为汽车燃料的汽车。国内外有管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。CNG汽车是指主要由构成的在25MPa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，兰溪液化天然气，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8MPa低压，经过压缩机升压到25MPa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
管输定价“新规”征求意见
为了探索建立新形势下管道运输价格机制，加强管道运输价格监管，提格监管的科学性、规范性和透明度，液化天然气采购，发改委8月16日发布《管道运输价格管理办法（试行）》和《管道运输定价成本监审办法（试行）》（以下统称《办法》），向社会公开征求意见，时间为2016年8月16日至2016年9月5日。管道运输属于网络型自然垄断环节。随着近年来我国管道发展并连接成网，现行管道运输价格管理方式已不能适应市场发展需要，液化天然气供应商，迫切需要改革。为此，液化天然气供应，发改委及相关部门经过反复研究、多次听取地方、相关部门及部分企业意见，总结管道运输价格管理实践经验，并在借鉴英、美、法等市场成熟通常做法的基础上，起草了《办法》，对管道运输价格管理及定价成本监审做出明确规定。
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