4月8日凌晨4时30分，随着对既有线路料清理、栅栏恢复完成，历时270分钟的漳州站穿越既有线过轨管施工圆满完成，为漳州站后续穿越既有线34处过轨管施工顺利完成奠定了基础。
过轨管施工主要是在既有铁路道砟下层埋设直径10--12厘米、数量2到10根不等的钢管，为后续电力、通信、信号、客服系统穿线创造条件。本次施工利用夜间列车停运的时间进行施工，同步了漳州站58#岔（不含）至7道处线路，镀锌弯管加工，主要是对漳州站5道（K1151+973、K1151+803、K1151+738、K1151+701、K1151+696）处过轨进行扒除道砟、沟槽开挖、管道安装、沟槽回填、道床恢复、机械捣固开通线路、电缆井及手孔井施工，镀锌弯管厂家，施工类别为Ⅲ级“天窗点”施工。
涂塑复合钢管因其的防腐性能以及多样化的连接方式，应用领域非常普遍：涂层材料属于食品级应用，能广泛应用于自来水等多种水质输送领域，而且既能应用于明装室内管道，镀锌弯管，又能应用于地埋防腐领域，普遍适用于液体输送、气体输送、化学介质输送以及电缆穿线等多介质多领域。
相对于普通的管材（球墨铸铁管、PE管、镀锌管等），涂塑复合钢管的应用行业、输送介质、安装连接方式都更具有广泛性与普适性。一般按照使用用途来划分，涂塑复合钢管可以分为：
1. 给排水涂塑复合钢管
2. 消防喷淋涂塑复合钢管
3. 矿用涂塑复合钢管
4. 电力涂塑复合钢管
在连接过轨管的时候主要有三种连接方式，分别是车丝式、焊接式以及滚槽式。
1、如果是使用车丝式的方式，那么丝扣是不可以与钢管的管箍完全接触的，不然很有可能会出现松动的情况。在连接之前，需要先测量一下钢管的壁厚是否能够达到车丝的标准厚度。
2、使用焊接式的方式进行连接，那么需要将钢管的管口位置对接好，两个管口的薄厚需要保持一致，不然很有可能会出现焊接口薄厚不均匀的情况，等连接好了之后就可以采取焊接的方式将管口的位置连接在一起了。
3、使用滚槽的方式进行连接是需要将管口的压槽部分内壁进行磨平的，这样才能够有效减少滚槽的阻力，过轨镀锌弯管，并且要调整好钢管和滚槽的轴心距离，要保持一个水平的状态，同时进行压槽成型。
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