锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示，作为动力电池的主要原材料，锂的需求大增，而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区，在推动下，锂资源开发进程加速，但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响，目前增量有限，使得价格持续上涨。
事实上，新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车达352万辆，同比增长1.6倍，预测2022年新能源汽车的将达500万辆。
有分析认为，此轮废旧电池回收价格的上涨，供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是，但也不乏投机成为推手。
“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象，经正规渠道回收的仅有30%左右。”有人士表示。
尽管国内电池回收利用产业已经有来自政策和市场层面的双重力量助推，但整体而言依然 发展缓慢，行业实际发展情况与预期差距甚远，仍面临着回收网络有待健全、梯次利用等 关键共性技术有待突破、商业模式需要等诸多问题，产业整体还处于初级发展阶段。 下一步，等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车 动力电池回收利用，包括加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，上门新能源锂电池回收32650，加大约束力。
根据落实生产者责任延伸制度，汽车动力电池回收的责任主体包括汽车制造商和动力电池 制造商以及第三方回收企业。根据回收主体的不同，目前废旧动力电池回收主要有三种模 式，分别为：以生产企业为主的回收模式、行业联盟回收模式、第三方企业回收模式。动 力电池企业多采用动力电池企业回收模式，凭借自身渠道优势延伸产业链，开辟电池回收 业务；整车企业等多采用行业联盟回收模式，整合行资源，共同拓展回收渠道；第三 方回收企业缺少渠道优势，需要自主搭建回收网络，发挥回收网络优势。
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在赚钱效应下，锂电池正极材料生产厂商纷纷追求新建产线、扩张产能，抢占市场份额。多家上市公司均将新建锂电池正极关键材料相关生产项目作为其融资的募投项目。
对此，超频三有关人士表示，去年并表个旧圣比和后，目前公司在手订单充裕，客户结构也在进一步优化。随着国内外宏观经济环境变化和行新增产能的释放，预计行业洗牌重整格局将会逐渐形成，终将利好于具备一定规模和资金实力且拥有技术的锂电池正极关键材料生产厂商，同时公司制备正极材料的原料主要来源于废旧电池回收，产业链覆盖长度更长，盈利能力与抵御风险能力也更强。
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