模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁伸缩装置系列。
弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
加强弹性缝的施工质量操控
1）弹性缝设备在浇筑混凝土定要报请进行查看检验，浇筑混凝土全过都要有监理旁站，看预埋筋与主梁钢筋衔接是否结实、与型梁与两边路面标高是否平顺，模板是否结实、紧密，模板内是否洁净，槽内是否洁净，为避免混凝土进入型钢内侧沟槽内，在异型钢上面用胶布封好，当一切工序查看合格后，再进行混凝土施工。
2）假如先摊铺路面后设备弹性缝，在摊铺路面之前，有必要先整理预留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以操控沥青不会污染预埋钢筋为宜。
3）桥梁弹性缝的切缝，清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应留意切断完好，无啃边现像，并及时铲除槽内沥青砼及填料，凿毛槽口内外表。
设备时，查看槽内预埋钢筋是否裂缝或折断，否则采纳补救办法，应保证预埋钢筋与弹性缝隙的锚环结实焊接，假如发现钢梁变形或距离不一致时应进行修整。
设备时伸缝缝中心线与实践预留缝中心线要重合，并慢慢放入槽内，误差不得超越规划答应范围，并依据纵横坡和标高调整，其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得超越路面标高。
4）应留意立模、浇砼模板密封，特别留意弹性缝浇砼后的摄生。
桥梁弹性缝是桥梁工程的重要组成部分，弹性缝设备质量直接参与影响到桥梁运用寿命，只要依照上述办法和要求，以预防为主，采纳有用防治办法，保证桥梁弹性缝质量，使车辆舒适安全地行使。
伸缩缝施工管理制度与规范介绍
① 严格按相关技术规范和工艺流程进行施工：加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
② 建立相应管理制度：建立严格的质量管理制度即项目经理部、施工队、施工班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由施工队质检员记入施工日志。
③ 建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、队、工班、作业人员四级质量自保体系。
④ 建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。
⑤ 项目质量管理严格执行三阶段质量控制程序，即事前控制、事中控制、事后控制，确保工程质量控制始终处于受控状态。特别注意事中控制。
⑥ 雨季施工。密切关注天气变化，提前做好防范措施，合理安排施工计划。伸缩缝型钢、钢筋等原材料放置在不易积水的地方，下垫方木上盖彩条布，保证通风。施工用配电箱均加双坡盖板、雨披，防止雨水流入配电箱。临电的变压器做好避雷措施。
