伊犁电子汽车衡厂家-库尔勒无人值守电子汽车衡
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电子汽车衡的称重显示器连接电缆的限制
电子地磅(汽车衡)这类大型衡器的称重显示器与传感器或接线盒之间往往需要用较长的电缆来连接。众所周知，由于温度变化对电缆电阻值的影响，会使传感器供桥电压发生变化，引起测量误差。国外一些称重显示器厂家早就对其连接电缆的阻值或长度提出了限制。现 OIML R76 号国际建议对此也提出了要求。但是我想很多人不会考虑到，对连接电缆阻值或长度的限制不仅与温度有关，还与所连接的传感器的输入阻抗有关，与显示器使用的分度数有关。
电缆“误差”这里所谓的电缆“误差”，是指称重显示器与传感器或接线盒之间连接电缆的阻值因温度改变带来的测量误差。传感器在出厂前必须进行温度补偿才能使计量指标在所要求的使用温度范围达到所规定的要求，通常对传感器的的温度补偿分为不带电缆和带有连接电缆。但连接电缆长度一般不超过三米。在实际使用中这样的长度往往不能满足要求。特别大型衡器连接电缆长度往往长达数十米、甚至上百米。这样长的电缆电阻压降不仅使传感器的实际供桥电压明显小于供桥电压的名誉值，即显示器的输出端的供桥电压。而且由于温度变化引起电缆阻值的变化，也会造成明显的测量误差。电缆在称重系统中不是一个独立的组件，它本身不能完成特定的测量功能，也无法对它的影响进行单独的测定。但它是称重显示器必不可少的部分、是称重系统的一部分。在称重系统中，传感器是一个独立组件，而显示器加上电缆构成另一个组件。显示器的误差与电缆的误差是相关的，根据误差合成理论，这两项的误差计算应服从代数和相加对衡器而言，较大分度数 nmax 与较大载荷 loadmax 和分度值 e
怎样获得汽车衡的称重性能
测试电子汽车衡的称重性能，实际上就是测试电子汽车衡各部分的设计、制造和安装质量。
此处，分析基于承载结构：
经过大量的数据积累和分析，粗差曲线表明汽车衡的刚度优于1/800，细差曲线表明汽车衡的刚度1/800。精密误差曲线的曲率半径越小，汽车衡的刚度越低。
任何电子汽车衡都由四部分组成：载体、称重传感器、称重指示器和支撑机构（基础）。在考虑电子汽车衡的性能时，必须考虑这些部件的结构和性能。任何一种称重仪器都有初始固有误差，即性能试验和量程稳定性试验前由称重仪器确定的误差。初始固有误差的定义是好的：任何称重仪器的命运都是在其设计、制造和安装之后决定的。你为什么这么说？在设计过程中，轴承的刚度和强度是由设计决定的，因此在设计中还应选择测力传感器的技术指标。荷载指示器的参数（刻度、灵敏度、噪声、零温性能、量程温度性能等）也由支撑机构（基础）的质量、混凝土等级和钢筋配置（或钢框架结构）决定；制造过程和安装过程中各环节的。在确定这些原始数据的前提下，也自然地确定了衡器的固有误差。
因此，为了获得电子汽车衡的称重性能，必须执行以下操作：
1.只有检测到汽车衡的刻度，才能知道汽车衡的称重误差曲线。这样，即使单个称重点超过允许误差要求，也可以通过称重指示器的误差修正功能进行调整。
2.必须有一套标准的设备，可以方便和安全地进行测试。目前福建省计量研究所开发的“独立辅助检定法”可能存在这样的问题，但它能方便、安全地检测出汽车衡的较大称量能力，并能给出汽车衡的基本称量误差曲线。
3.除了考虑四个主要部件的质量外，制造商还必须注意边界条件对称重型设备性能的影响。例如，位移边界条件和应力边界条件包括：基础板质量、基础高度差、混凝土强度、混凝土填充、头部结构、结构刚度、轴承装置的焊接变形、轴承装置的连接等。
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