氯丁橡胶支座250*350*59mm橡胶支座在桥梁上的应用已有60年左右历史,并已成为目前常用的支座形式。与钢支座、混凝土支座等刚性支座相比,具有价格便宜、制作简单、运输及安装方便、适用性强、易于更换等一系列优点。氯丁橡胶支座 对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。 四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
实际工程应用研究发现,使用橡胶支座后有显著的隔振效果,在地震情况下有明显的减震作用,是一种既经济又性能优越的支座形式。橡胶支座的选用及设计是否合理直接影响到其使用寿命,严重的甚至威胁到桥梁的结构安全,必须引起高度重视。氯丁橡胶支座板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅时。
支座的作用桥梁支座用于连接上部结构与下部结构,其主要作用是将上部结构上的恒载与活载反力传递到下部的墩台上去,使结构的实际受力情况与计算模型及理论图式相符合。氯丁橡胶支座 对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。 各层橡胶与钢板之间经涂胶黏剂加压硫化牢固在一起。加劲钢板在阻止橡胶层膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没什么影响。
设计时应根据支点反力大小、桥跨长度、梁体的变形情况以及支座高度要求等来选用合适的型号。 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;
橡胶支座的类型及适用情况常用的橡胶支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、球形橡胶支座等。 梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。 支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅时。