盆式橡胶支座的工作原理，是根据半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的位移转动，同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板，与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数，来实现上部结构的水平位移。盆式支座承载能力可以大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限性。所以盆式橡胶支座是能满足比较大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型橡胶支座产品。
GPZ（2009）盆式支座性能特点：
09标准的盆式支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有重量轻、结构紧凑、承载能力大、水平位移量大、转动灵活等一系列特点。有着加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。每个级别分固定、单向和双向三种类型。本系列盆式支座，目前承载力为31个级别,在0.8MN-60MN之间,能满足大型桥梁的需要。固定支座在各方向和单向活动支座，非滑移方向的水平承载力，均不小于盆式支座坚向承载力的10%。保证支座的性能可靠性抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad.。加5201硅脂润滑后,常温型活动支座：摩擦阻系数小取0.03,耐寒型活动支座摩擦阻系数小取0.06。
GPZ（2009）盆式橡胶支座执行标准
依据标准JT/T391-2009盆式橡胶支座规范，公路桥梁盆式支座GPZ（2009）是经交通部批准,于09年1月24日发布,5月1日实施的代替的标准是JT/T391-1999，新标准的盆式支座，主要是在老标准的基础上进行修订、补充和完善，改善盆式支座的性能，对盆式橡胶支座的标准进行修改，使盆式支座产品标不断改进，为公路桥梁事业的发展提供基础和动力。
2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化，公路桥梁用盆式支座GPZ(2009)，盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,GPZ（2009）扩大了盆式橡胶支座的使用范围，使中小跨径桥梁也可以选用小规格的盆式支座。对盆式橡胶支座位移量也进行了调整。
根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。 盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等
GPZ（2009）型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要。
GPZ（2009）系列公路桥梁盆式橡胶支座就是根据交通部的新标准设计而成，此系列支座不存在小规格支座位移就一定小，大规格支座位移必然大的规律。
GPZ（2009）系列盆式橡胶支座分类
1、按使作用性能分为三类 （1）、固定支座:代号:GD，具有竖向承载和竖向转动性能； （2）、双向活动支座:代号:SX，具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能； （3）、单向活动支座:代号:DX，具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。
2、按温度范围分为两类 （1）、耐寒型支座:适用于－ 40℃ ~+60℃； （2）、常温型支座:适用于－ 25℃ ~+60℃。
