D80伸缩缝，也叫温度缝，是防止由温度影响产生变形而设置的变形缝。D80伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。基础部分因埋置于地下，受温度影响较小，所以不必断开，如建筑屋顶采用瓦屋面，屋顶部分也无需另做伸缩缝。D80伸缩缝的间距与构件所用材料、结构类型、施工方法、构件所处位置和环境等均有密切的关系。
沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。沉降缝是将建筑物垂直方向划分为若干个刚度较一致的单元，使相邻单元可以自由沉降，而不影响建筑的整体。 应设置沉降缝的情况有：(1)建筑平面的转折部位;(2)高度差异(或荷载差异)处;(3)长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位;(4)地基土的压缩性有显著差异处;(5)建筑结构(或基础)类型不同处;(6)分期建造建筑的交界处。
D80伸缩缝与沉降缝显著的区别是D80伸缩缝只设在墙、楼地面、屋顶上，基础不设缝。沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。这两种缝相同之处是，都要保证缝的两侧构件均能自由伸缩而互不影响。缝的表面必须遮盖妥善，不得渗漏。一般沉降缝同时可起伸缩缝的作用，而伸缩缝不能代替沉降缝。 伸缩缝的宽度一般采用20～30mm，沉降缝的缝宽与建筑的层数有关，缝宽的规定.沉降缝应有足够的宽度，缝宽可按选用。
桥梁伸缩缝主要特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。
3、防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。
5、结构高度低：运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势
桥梁伸缩缝可以做成许多不同式样。其的好坏根据伸缩缝上述功能完善的程度来判断。一般跨度及载重越大，对上述功能要求越严，伸缩缝的构造也越复杂。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，人们发展出了由不同材料做成的多种型式的伸缩缝，大致可以分为简易伸缩缝、钢伸缩缝、橡胶伸缩缝及球面伸缩缝四大类。 简易伸缩缝简易伸缩缝是指在梁底面与墩台顶面之间垫上一块2—3mm厚的石棉板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。这是一种简陋的伸缩缝，也无固定伸缩缝与活动伸缩缝之分。显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小桥。钢伸缩缝钢伸缩缝用镕钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的一种传统型式的伸缩缝，一直沿用至今。视跨度与荷载的大小，钢伸缩缝有弧形伸缩缝、摇轴伸缩缝与辊轴伸缩缝三种型式。
