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为促进海运国际转运业务发展，加强海关的监督管理，统一关区各现场对国际转运货物的操作程序，根据《中华人民共和国海关法》和有关法规，特制定本操作规程。
第一条本规程中的“国际转运货物”是指由境外启运，经大连口岸换装国际航行船舶后继续运往境外的货物。
第二条开展国际转运业务的企业应具备下列条件：
船公司应具备主管部门批准的国际承运资格；
船舶代理公司应具备主管部门批准的代
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（一）什么是知识产权保护
所谓知识产权海关保护，是指海关依照国家有关法律规定，在边境执法中保护与进出境货物有关并受中华人民共和国法律行政法规保护的知识产权，包括商标专用权、著作权和专利权。
（二）办理知识产权海关备案的程序
知识产权办理海关备案的程序，包括申请、审查、发证三部分。
1.申请。权利人向海关总署提出海关保护备案申请，应事先向海关领取备案申请书。权利人或其代理人应按照要求
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合同法第三百零八条规定“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失”。托运人依此条规定所享有的中止运输权利即中途停运权。我国海商法及其他海运法规未作此规定，故合同法的上述规定在一定程度上弥补了我国海运法律制度的空白。但如何理解和适用该规定却有颇多争论，究其根源，在于如何认定海运中途停运权的性质。
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在当今的国际贸易实践中，国际海上货物运输因具有运输量大，运费低廉等优点而成为国际贸易双方通常首选的运输方式，海运提单也就成为国际贸易中很重要甚至最重要的一种商业单据。它在运输，买卖和支付等国际货物贸易的各个重要环节中都起着重要的作用。
一提单的不同作用，使提单所证明的权利属性也不同
我国《海商法》第41条规定，海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至
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目前，有关装卸时间和滞期损失的法律原则基本是从有关整船租船合同（single charterparties）的判例发展而来。在油类贸易和某些干货贸易中，同一条船的同一航次经常会有几个租船合同。与这些租船合同有关的装卸时间、滞期损失问题经常难以解决，这不仅是因为船舶在靠泊期间有关租船人的实际情况复杂，同时也是因为，在这种情况下，可供借鉴的判例法非常有限。本文仅选择几个问题进行探讨，这些问题都涉及同一
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在国际贸易中，货物从卖方到买方必须经过长途运输和多次装船、储存等环节。在这个过程中，容易因自然灾害、意外事故和其他外来因素遭受损失，货主为了在货物受损后能获得经济补偿，就必须对货物进行保险，因此，保险是国际贸易不可缺少的组成部分。根据国际惯例，出口货物运输保险的责任起止，一般是“舱运输”即从起运港起到发货人的仓库止。那么，是否发生在"舱至舱"责任范围内的损失均可
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目前，国际集装箱标准有三个系列，共15种。这15种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为，这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。
一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。
另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货
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１． 应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。
危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运安全，二者必须兼顾。在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法，也有一些货主和货运代理缺乏危险货物运输的知识和经验，将可不
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无论是货主自报关还是拼箱公司代理报关，其后单据上有关该票货物的相关信息如品名、毛重、体积、件数、包装、唛头等都要录入到电脑里，形成一份电子文档，公司的业务部、货运站、财务部等根据该票货物的流程不断从电脑中提取，补充信息，直到货物安全抵达目的港，收货人顺利提取货物，并将该信息反馈到发货人，客户服务部进一步确认该票货物没有发生任何误差为止。
通常，拼箱公司的货运站会通过网络登陆到公司总部的服务器，
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滞期与速谴条款。航次租船的装卸时间，一般有明确规定，如果实际装货时间超过规定的时间，称为滞期。
如果装货时间少于规定时间，称为速谴。合同中有关滞期或速谴的规定，称为延速条款（或称滞速条款）。订有延速条款的双方，如船舶发生滞期则要付给船东滞期费，相反如速谴，则付给阻船人速谴费。速谴费为滞期的二分之一。
如果船舶已处于滞期状态，则按一旦滞期永远滞期的原则，在整个滞期中，节假日，风雨天都不扣除，作连
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目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
1． 卡车。卡车的运输采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特点是采用单层甲板（一般高度在3－4米之间）舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此
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口岸查验是对经产地出入境检验检疫机构出口预验签发出口商品检验换证凭单的出口商品，在调运至口岸出口时，因经过长途运输，品质、包装可能变质受损，必须由口岸出入境检验检疫机构执行口岸查验。
口岸查验分两种情况：①对一般商品可只查验外包装，查对品名、标记、批号、件数是否与预验合格证单相符；查验包装有无破损、污染、水湿等不正常情况。如发现包装受损可能影响质量，或对质量有疑问时，则应开件抽查、抽验品质。凡
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第一部分 水路包装危险货物运输规则
第一章 总则
第一条 为加强水路危险货物运输管理，保障运输安全，防止事故发生，适应国民
经济的发展，根据国家有关法律、法规，制订本规则。
 
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第一章 总 则
第一条 为了明确国内水路货物运输有关当事人的权利、义务，保护其合法权益，依据有关法律、行政划规，制定本规则。
第二条 中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。
内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。
第三条 本规则下列用语的含义是：
(一) 水路货物运输合同(以下简称“运输合同”)，是指承运人收取运输费用，负责将托运人托运的货物经水
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（一）班轮业务
1.特点和作用：班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表航行的船舶。对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。具有航线，挂港，船期，运价比较固定；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；运价内已包装卸费用；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据等特点。
2.承运人与托运人的责任划分：班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船
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根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，我国海洋运输货物保险的险别分为基本险和附加险两大类。
基本险主要承保海上风险所造成的货物损失，可以独立投保
附加险主要承保由于外来原因所造成的损失，不能独立投保
基本险包括：平安险、水渍险、一切险三种
一、平安险（单独海损不赔）其责任风险包括：
1、货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害，造成
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一、 外贸水路运输业务
（一）筹建（重组）企业经营港澳航线运输
1、提交资料
l申请报告（原件）；
l可行性研究报告（原件）；
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第一章 总 则
第一条 为了明确国内水路货物运输有关当事人的权利、义务，保护其合法权益，依据有关法律、行政法规，制定本规则。
第二条 中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用本规则。内河拖航视为水路货物运输，适用本规则。
第三条 本规则下列用语的含义是：
(一)水路货物运输合同(以
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一、船舶构造
船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
（一）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）
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保税制度是一种国际上通行的海关制度，对国际贸易活动的发展起着重要的促进作用。下面介绍一下有关保税进出口货物的通关。
保税制度在国际贸易中的广泛应用使这一制度涉及的保税货物成为进出口货物中的一个重要内容。保税货物的通关程序与一般进出口货物有着明显区别。保税货物的一般含义是指“进入一国关境，在海关监管下未缴纳进口税捐，存放后再复运出口的货物。"《中华人民共和国海关法》对“保税
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