快递纸箱厂

快递纸箱包装能否纳入资源回收的政策支持范畴成关键

2015年快递胶带总长度为169.85亿米，可绕地球赤道425圈。今年双11当天，主要电商企业快递订单量达3.5亿，同比增长59%。

据预测，2016年将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿。各种包装泛滥、有去无回，各色包装胶带剪不断理还乱，快递业快成“污染大户”。

一边是发展，一边是污染，为了改变这种局面，推动快递包装的更新换代，降低生态环境的成本，倡议，政策和技术也不能落下。

首先考虑的是快递包装能否纳入资源回收的政策支持范畴；其次，技术研发能否及时跟进生产成本更低的材料。这两个方面会在很大程度上影响到方案执行的效果。

快递纸箱粘合不牢固

造成纸箱粘合不牢固的原因主要有三点：(1)胶的质量问题；(2)涂胶量过小；(3)压力过小或时间过短。要想改进纸箱粘合不牢固的方法也不难，主要是使用合格的玉米粘合剂，粘度在25秒至35秒，人工裱胶压合时间不10分钟。

面纸裱贴不准

为了增加纸箱的外观效果，除了可以直接印刷外，目前应用多的就是面纸裱贴。造成纸箱裱贴不准的原因很多，比如裱纸机的问题，或纸箱面纸的问题。要解决就要严格按照相关要求进行裱纸操作，且不可因疏忽一些细节问题造成纸箱废品率提升。






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不同纸箱区别对待，不要等纸箱损坏才后悔莫及

纸箱种类千千万，让人眼花缭乱的纸箱大体分为这么几类：一、包卷式纸箱，这种纸箱和我们传统的纸箱相比较的话，包卷式纸箱有一个重要的特点，也就是所用的材料比较少，这种纸箱能够和里面装的东西紧实相贴，而且能够达到高速自动化的效果。4，当纸箱的纸宽小于29英寸时，需要定做一张更大的纸板，并将它一分为二。第二、分离式纸箱，这种纸箱的出现是为了解决大批量生产和小批量销售之间出现的一些矛盾，这个分离式纸箱和传统纸箱相比较，它在传统纸箱的基础上采用了一些辅料来对箱型进行组合，然后形成新的纸箱类型，现在这种纸箱通常分为H型中隔板以及包卷式纸箱结合的形式。

安全系数指纸箱在实际堆码情况下所具有的安全程度。用公式表达就是纸箱的抗压强度与其大堆码负荷之比。

纸箱的抗压强度是在瞬时动态使纸箱损坏的负荷，而堆码强度则是指纸箱在持久静态下所能承受的符合，所以前者比后者大的多。两者之间有一定的比例关系，即为安全系数。

K＝P/Ps （公式1）

式中，K——安全系数

P——空箱抗压强度kg

Ps——大堆码符合kg

在堆码的过程中，只有下层的纸箱承受大的堆码负荷，故下层纸箱的承载能力就是我们所要求的，大的堆码负荷为

Ps＝G（Nmax－1）（公式2）

式中，

G——单个纸箱重量kg

Nmax——大堆码层数

经实践证明，安全系数一般为2～5。

当安全系数为2时，说明下层纸箱可堆码其抗压强度为50％的负荷。我们可以通过安全系数秋初纸箱的承载能力或大堆码层数。即有：

Ps＝P/K（公式3）

Nmax＝P/KG＋1（公式4）

安全系数取决于堆码时间、堆码尺寸、印刷方式、箱体开孔状况、产品特性、环境条件、装卸与搬运次数及其工作行为文明程度等、一般安全系数K有下列表达式：

K＝1/（1－α）（1－β）（1－γ）（公式5）

式中，α——箱体开孔强度降低率，一般取值10％～20％

β——运输过程强度降低率，一般取值20％

γ——仓储过程强度自然降低率，一般取30％～50％

将公式六代入公式3和公式4便可计算出纸箱的承载能力（大堆码负荷）和大堆码层数。

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