知其所以然看DOC如何给尾气“消毒”！
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我们详细介绍了后处理中SCR系统组成，以及SCR系统除去尾气当中NOx（氮氧化物）的基本原理。
除NOx（氮氧化物）之外，尾气中还夹杂着对人体危害极大的HC（碳氢化合物）、CO（）等有害物质，而用于消灭这些有害物质的装备，便是本文此次要介绍的主角——D
进口卡车
知其所以然看DOC如何给尾气“消毒”！
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我们详细介绍了后处理中SCR系统组成，以及SCR系统除去尾气当中NOx（氮氧化物）的基本原理。
除NOx（氮氧化物）之外，尾气中还夹杂着对人体危害极大的HC（碳氢化合物）、CO（）等有害物质，而用于消灭这些有害物质的装备，便是本文此次要介绍的主角——DOC(Diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系统。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
但是在介绍DOC系统之前，还要先提出令人熟知的一个概念——三元催化器，它主要通过排气管内带有催化剂的载体通过催化和还原反应去除废气中的HC（碳氢化合物）、CO（）以及NOx（氮氧化物），而DOC系统主要是除去前两种污染物的，故DOC系统也可被称为二元催化器，但不管它叫做什么，你只要明白，它的主要工作是将反应物氧化就足够了。只是我的货主规模就那么大，现在也是一趟，跟平时没什么太大区别。
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！DOC与SCR位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
1、氧化反应
CO（）+ O2（氧气） → CO2（二氧化碳）
HC（碳氢化合物） + O2（氧气）→ CO2（二氧化碳）+ H20（水）
为啥客车驾驶舱位置低货车的却很高？
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却很高？
其次就是出于安全的考虑，因为客车不仅要跑高速，还经常在市区行驶，在市区内我们知道，不仅小汽车多，行人以及电动车也很多，若是驾驶舱太高，车身周围的盲区就会增加，这样很容易因视线不足而引发撞车。
但若干驾驶舱高车身附近盲区大，这个问题在货车上也存在，但是货车是不能进城的，大部分行车时间还是子啊高速上，因为驾驶舱高，远处的视线良好，这样也提升了不少安全性，对此不是人士还真猜不到。
国六车“娇气”这些日常保养要注意！
国六车“娇气” 这些日常保养要注意！
如今国六排放标准已在多地实施，国六车型也不断推出，对于卡友们来说，接触国六车也是迟早的事情。但由于构造不同，国六车相比国四、国五，也更加“娇气”，所以在保养上面卡友们也要更加上心。
在说保养问题之前，先来说说，这国六车为什么要卡友们多多“担待”？
可以看出国五的后处理系统有SCR，国六的后处理系统除了SCR外，还多了ASC、DPF、DOC三大装置，（其中SCR为选择性催化还原，DOC为氧化型催化器、DPF为壁流式颗粒捕集器、ASC为氨气氧化催化器）。2019年陕汽商用车玉柴国五机器已经做到13升440马力，发力取得开门红。
简单来说，这四者的作用就是将尾气中的有害气体变成无害的水或者其它气体，同时将颗粒物收集起来。也因为发动机变得更为精细，在日常保养上就多加注意，比如说加了含硫量较高的柴油，那DPF就容易堵塞。
现在我们就来说说国六车的日常保养的都要注意些什么？
1.柴油
刚刚说了如果加注含硫量较高的柴油，会对DPF造成影响，除此之外，加注不合格的燃油还会导致DOC硫、SCR硫，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，无法再生，严重的话会更换整个后处理系统。1、马力更大，保证时效2、扭矩来的早，区间更宽泛对于重型柴油机的意义除了提升了功率，的是提高了重型柴油机的效率，扭矩的转速更低，并且让发动机扭矩区间更宽泛。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准（燃油S含量要求小于10ppm ）。
油耗突然 看是不是这些地方出问题
不知道卡友们有没有遇到这种情况，那就是车辆明明以前油耗正常，近却突然上升不少，也不存在驾驶员操作不当的原因。
油耗突然 看是不是这些地方出问题
那么问题究竟出现在哪里呢？如果您的车辆突然油耗升高，不妨看看是不是由以下因素引起：
▎三滤长时间不更换
我们常说的三滤，就是机滤、空滤和柴滤。可能很多卡友认为这三滤对车辆性影响不大，不需要定期更换。实际上，长时间不换的话，会被杂质堵塞，影响使用。
如果没有按照规定期限更换空滤，发动机吸气就会变得比较困难。油气混合不到位，积碳就会增加，从而增加油耗。虽然在短时间内还看不出什么影响，但时间一长就会愈加明显。而且在发动机运转的时候，进入沙粒什么的，这危害程度不言而喻！
如果柴滤脏了就会导致过油不畅，喷油量下降，动力不足。但是车辆如果要维持动力，就需要驾驶员加大油门，喷油量增加，进气量增加，这样一来，喷油量和进气量的比值无法达到一个平均的状态，柴油就会在不知不觉中被浪费了。
机滤的目的是过滤掉发动机运转中所产生的氧化物和其他杂质。当氧化物和杂质附着在机油中，那么就需要滤清器进行过滤，当过滤的杂质很多的时候，过滤的效果就会大大减弱。如果不及时更换，对于发动机就会造成影响。
因此及时更换三滤是很有必要的，那么多久更新一次呢？不同车型更换周期也不一样，建议卡友们可参考随车使用说明书。
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