考虑了两齿面的啮合状态;明确建立了现代关于接触点轨迹的概念。1765年,瑞士的L.Euler提出渐开线齿形解析研究的数学基础,阐明了相啮合的一对齿轮,其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。后来,Savary进一步完成这一方法,成为现在的Eu-let-Savary方程。就市场需求与生产规模而言,齿轮行业在排名已超过意大利,居位。对渐开线齿形应用作出贡献的是Ro
齿轮箱设计
考虑了两齿面的啮合状态;明确建立了现代关于接触点轨迹的概念
。1765年,瑞士的L.Euler提出渐开线齿形解析研究的数学基础,阐明了相啮合的一对齿轮,其齿形曲线的曲率半径
和曲率中心位置的关系。后来,Savary进一步完成这一方法,成为现在的Eu-let-Savary方程。就市场需求与生产规模而言,齿轮行业在排名已超过意大利,居位。对渐开线齿形应用作出贡献的是Roteft WUlls,他提出中心距
变化时,渐开线齿轮具有角速比不变的优点。1873年,德国工程师
Hoppe提出,对不同齿数
的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形,从而奠定了现代变位齿轮
的思想基础。
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为了提高动力传动齿轮的使用寿命并减小其尺寸,除从材料,热处理
及结构等方面改进外,圆弧齿形的齿轮获得了发展。1907年,英国人Frank Humphris早发表了圆弧齿形。1926年,瑞土人Eruest Wildhaber取得法面圆弧齿形斜齿轮
的专利权
。基准节距(StandardPitch):以选定标准节距做基准者,与基准齿条节距相等。1955年,苏联的M.L.Novikov完成了圆弧齿形齿轮的实用研究并获得列宁。1970年,英国Rolh—Royce公司工程师R.M.Studer取得了双圆弧齿轮的美国专利。这种齿轮现已日益为人们所重视,在生产中发挥了显著效益。
GB/T 10063-1988 通用机械渐开线圆柱齿轮承载能力简化计算方法GB/T 10098-1988 船用中速柴油机齿轮箱技术条件GB/T 10224-1988 小模数锥齿轮基本齿廓GB/T 10225-1988 小模数锥齿轮精度GB/T 11365-1989 锥齿轮和准双曲面齿轮精度GB/T 11572-1989 船用齿轮箱台架试验方法GB/T 12368-1990 锥齿轮模数GB/T 12369-1990 直齿及斜齿锥齿轮基本齿廓。随着齿轮箱行业的不断飞速发展,越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱,也有越来越多的企业在齿轮箱行发展壮大。
我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多,主要是为适应引进当时国外汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时,也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。生产企业编辑齿轮工业主要由三类企业组成:车辆齿轮传动制造企业,工业齿轮传动制造企业与齿轮装备制造企业。改革开放以后,随着我国经济建设的高速发展,为了满足我国交通运输的发展需要,从80年代起,我国有计划地引进工业发达的各类机型,各类国外中重型载货汽车也不断引进。同时,我国大汽车厂同国外汽车大公司进行合作,引进国外汽车生产技术,其中包括汽车齿轮的生产技术。
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