电池管理系统和电池管理方法检测从电池模块内的电池组接收到的数据，井根据该数据准确的控制电池模块内的电池组的充电和放电，避免可能出现的过充或充电不足，从而延长了电池模块的寿命。电池管理系统通常包含若干功能块，如：FET驱动、电流监控、单电池电压监视器、单电池电压均衡、实时时钟、温度监控和状态机。大多数BMS系统都需要使用微控制器或FPGA来管理来自感测电路的信息，然后用收
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电池管理系统和电池管理方法检测从电池模块内的电池组接收到的数据，井根据该数据准确的控制电池模块内的电池组的充电和放电，避免可能出现的过充或充电不足，从而延长了电池模块的寿命。电池管理系统通常包含若干功能块，如：FET驱动、电流监控、单电池电压监视器、单电池电压均衡、实时时钟、温度监控和状态机。大多数BMS系统都需要使用微控制器或FPGA来管理来自感测电路的信息，然后用收到的信息做出决定。
在电池管理系统中，采集到的数据是对电池作出合理有效管理和控制的基础。因此，数据的精度、采样频率和数据过滤就非常重要。鉴于电压、电流、温度的动态变化特征，采样频率通常应不1次/s。电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。其主要功能包括：电池物理参数实时监测，电池状态估计，在线诊断与预警，充、放电与预充控制，均衡管理和热管理等。
电池管理系统 (BMS) 是 新能源汽车整体架构中的要素之一。智能型实现方案不仅能够延长电池的使用寿命，而且还有望延长汽车采用纯电力驱动模式时的行驶距离。
BMS 常见的控制模块有：
1. 电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检测
电池cell的电压，电流，是所有BMS顶层控制逻辑的基础，就跟轮胎力学是车辆动力的基础一样。当电池的SOC处于中间部分时，电压变化范围很小，但是SOC的变化范围很大，这要要求cell的电压传感器的精度需要满足一定的要求。对应Pack也有相应的voltage sensor。
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