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到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。铁路配件型号全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。铁路配件型号车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。铁路道岔改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。联络线与高速正线连接道岔应根据列车较高通过速度确定，铁路配件型号铁路道岔采
铁路配件型号

到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。铁路配件型号全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。铁路配件型号车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。铁路道岔改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。联络线与高速正线连接道岔应根据列车较高通过速度确定，铁路配件型号铁路道岔采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号铁路道岔。铁路配件型号位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号铁路道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。




固定辙叉存在轨线中断，尖轨、铁路配件型号护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，铁路道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，铁路配件型号轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以铁路道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，铁路配件型号而铁路道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。





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所有铁路应敷设平曲，铁路配件型号接头上下一致、平正，按线敷设，轨枕要放平，轨道和轨枕之间要用道钉钉牢。夹板、螺丝、垫圈等部件必需、紧固、有效斜巷运输，铁路配件型号地滑必需安设采区上下山每25米设一个，顺槽每50米设一个，巷道变坡点处适当加密，并包管灵敏、有效。铁路配件型号起拨道功课是铁路新线建立和铁路旧线养护过程中，为整正线路纵断面面几何尺寸，铁路配件型号消除上下不服顺和标的目的不良，使线路行车的设想要求而常用的功课形式。






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