凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，由它操控和调理气门的运转进程。
凸轮轴因其横截面形状近似桃子，故又称桃子轴或偏心轴，是配气组织中的驱动件，专门驱动气门准时敞开和关闭。各种车型发动机的凸轮轴结构大同小异，首要差别在于装置的方位，凸轮的数目和形状尺寸也不尽相同。
项置凸轮轴一方面缩短了与气门的间隔，另一方面却拉大了凸轮轴与曲轴之间的间隔。由于凸轮轴是由曲轴带动的，因而两者之间一
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凸轮轴是驱动气门运动的关键部件，由它操控和调理气门的运转进程。
凸轮轴因其横截面形状近似桃子，故又称桃子轴或偏心轴，是配气组织中的驱动件，专门驱动气门准时敞开和关闭。各种车型发动机的凸轮轴结构大同小异，首要差别在于装置的方位，凸轮的数目和形状尺寸也不尽相同。
项置凸轮轴一方面缩短了与气门的间隔，另一方面却拉大了凸轮轴与曲轴之间的间隔。由于凸轮轴是由曲轴带动的，因而两者之间一拉开间隔就须用链条及链轮来传动，结构比下置式凸轮轴的齿轮啮合传动杂乱得多。汕尾空调曲轴加工
发动机的凸轮装置方位分为下下置、中置和顶置三种方法。轿车发动机由于转速较快，转速可达5000转/分以上，如果选用下置式或许中置式的
凸轮轴，由于气门与凸轮轴的间隔较远，需求气门推杆和挺柱等辅佐零件，造成气门传动机件较多，结构杂乱，发动机体积大，而且在高速运转下还容易发生噪声，而选用顶置式凸轮轴则能够改变这种现象。
所以，现代轿车发动机一般都选用顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的间隔，省略了气门的推杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动组织，将发动机的结构变得愈加紧凑。更重要的是，这种装置方法能够削减整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
汽车
凸轮轴响声特征：
1)有节奏地间断响，有点像连杆轴承的响声。
2)怠速时响声为凌乱噪声，中速时，响声为显着且接连的金属敲击声，高速时响声削弱、消失或变得凌乱。
3)响声一起伴随振荡。
4)急减速时，宣布尖利接连的金属敲击声。汕尾空调曲轴加工
汽车凸轮轴故障原因：
1)凸轮轴和轴承配合松旷，可能因轴承外径在轴承座孔内转动，而发热烧损或轴承内圆表面刮研质量差，加快磨损，致使空隙扩大。
2)凸轮轴曲折、变形或轴向空隙过大。汕尾空调曲轴加工
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