压缩冲程压力不够
出现这种问题的原因主要有：气门漏气；活塞环磨损比较严重。
出现上述问题可以采取如下的解决措施：对气缸内相关气门配件进行密封情况检查，假如气门的密封线断断续续，通过使用气门研砂功能将密封线研磨至达到要求；使用新的活塞替换。
柴油机排气烟色有问题正常情况下柴油机带负载运行时排出的烟气通常为淡灰色，如果负载稍微加大可能呈现深灰色。而排出的
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压缩冲程压力不够
出现这种问题的原因主要有：气门漏气；活塞环磨损比较严重。
出现上述问题可以采取如下的解决措施：对气缸内相关气门配件进行密封情况检查，假如气门的密封线断断续续，通过使用气门研砂功能将密封线研磨至达到要求；使用新的活塞替换。
柴油机排气烟色有问题正常情况下柴油机带负载运行时排出的烟气通常为淡灰色，如果负载稍微加大可能呈现深灰色。而排出的烟气为黑烟、白烟或者蓝烟则属于不正常状态。
在非额定条件(即海拔超过1 000m，温度大于40℃)和特殊负载情况下，应对柴油发电机组的额定功率进行修正。因为随海拔、温度的升高，空气密度降低，柴油机燃料燃烧效率也会随之降低，从而会降低柴油机的机械输出功率。通常按照温度超过40℃后，每升高5℃，输出功率下降3%～4%；海拔超过1 000m后，每升高500m，输出功率下降4%～5%来对功率损失进行修正计算。
冬季在极端气温条件下(-18℃以下)，柴油发电机进气温度和机体温度较低，易导致机组启动困难，甚至启动失败，需增加启动辅助设备(燃油加热、机油加热、水套加热器等)，并做好机房及机组的保温工作。建议使用-10～-35号轻柴油，以保证机组能顺利启动运行。
轻型柴油机使用主要是针对家用小车型，在我国国内汽车生产中使用超过60%，其中大部分为农用车型，在生产制造技术上已经足够，在相关产品开发中专项投入比较缺失，价格以及生产技术方面仍然需要协调。农用柴油机属于微利商品，在设计阶段投入不足，轻型发动机使用中尾气排放更小，但在动力方面与重型发动机有很大差距，动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机，加之轻型柴油机本身生产技术性不足，有很大的发展前景空间。
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