xld摆线针轮减速机拆卸程序
1.1 拆下润滑油泵(仅立式减速机)。
1.2 拧开机座底部油塞,放净润滑油。
1.3 松开紧固螺栓,分开机座部分与针齿轮部分。
1.4 取出轴销套。
1.5 拆下转臂前端的挡垫,取出摆线齿轮Ⅱ。
1.6 取出转臂及其轴承组合件。
1.7 取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
2 拆卸摆线齿轮时,切记
XLD摆线减速机厂家
xld摆线针轮减速机拆卸程序
1.1 拆下润滑油泵(仅立式减速机)。
1.2 拧开机座底部油塞,放净润滑油。
1.3 松开紧固螺栓,分开机座部分与针齿轮部分。
1.4 取出轴销套。
1.5 拆下转臂前端的挡垫,取出摆线齿轮Ⅱ。
1.6 取出转臂及其轴承组合件。
1.7 取出隔离环和摆线齿轮Ⅰ。
2 拆卸摆线齿轮时,切记其断面标记字头的位置。
2 针齿壳、针齿销
针齿壳销孔与针齿销配合,如过松或产程裂纹,需要更换针齿壳。
3 隔离环隔离环如发生磨损(表面有磨伤),需经研磨或磨削方法修复,严重磨损需更换。
4 转臂轴承
转臂轴承如发现有损坏或轴承支撑架损坏则需更换,更换转臂轴承必须采用拆卸工具拆卸轴承。
5 销套
对个别磨损严重的销套,可采用磨削外圆(磨削尺寸消除原磨损痕迹为准)的方法修复。
6 漏油
漏油缺陷要求更换密封圈来修复。
7 装配
7.1 装配前,清洗箱体内腔和各零件,对滚动轴承涂以润滑脂。
7.2 装配按拆卸的相反程序进行。
7.3 装配时切记两个摆线齿轮的标记字头(互成180°对成或上下重合)。3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油,以避免减速机的部件损坏。X ﹨B系列摆线针轮减速机扭矩计算摆线针轮减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率(65%-75%)X﹨B摆线针轮减速机速比计算· 电动机输入转速÷输出转速
说明:(1)在双级减速机中各级传动比的组合,以高速端为传动比小的一端,低速端为传动比大的一端。
(2)双级减速机传动比=低速级传动比×高速级传动比
XLD摆线针轮减速机磨损和配件的选择
首先在购买摆线针轮减速机的时候要检查两片摆线轮是不是一对.摆线轮减速机的制造是以对(即一付)为单位的.购买也是一对或者一付一付的买,每一付的单只摆线针轮不能够换用,而且摆线轮的两片轮在生产过程中是不分开的.一对的概念是两片摆线轮能完全重合(即有钢印字的一面同时向上重叠放置时),包扩轴承孔,十孔(轴销孔)和外齿型同时完全重合.正面看就像是一片.如果能完全重合,证明是一对,不能重合.说明不是一对,不能用.注意.摆线轮是有反正的.摆线轮上都有标记,安装时有标记的一面必须朝上。摆线针轮减速机因传动过程中为多齿啮合,所以使之运转平稳可靠,噪声低。每对摆线轮的标记也不同.每个厂家打字号标记的位置不同.国内厂家标记位置一般是重合位置标记,(标志位置重合),不过也有安装位置标记.无论标记在什么地方,那只是帮助检验是不是一对轮的辅助手段.
针对磨损问题,企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。3、传动特点:a.减速比大:一级减速比i可由1/9~1/87,两级减速比i范围在1/121~1/5133。当代西方针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,而应用较多的有美嘉华技术产品,其具有超的强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。
XLD﹨XWD摆线针轮减速机是一种应用行星传动原理,采用摆线针轮啮合,设计、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机,在航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。async(['wkcommon:widget/ui/lib/sio/sio。摆线针轮减速机全部传动装置可分三部分:输入部分、减速部分、输出部分;按结构形成分为:卧式、立式、双轴型、直联型四种。我厂除生产标准减速机外,还可满足用户需要承接非标设计制造。
摆线针轮减速机的特点传动比大、传动、体积小、重量轻、故障少、寿命长、动转可靠平稳、拆装方便、容易维修、具有过载能力强、耐冲击、惯性力矩小、适用于起动频繁和正反转的特点
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