货车买了到哪做车厢？一般有相应的货车改装厂，可以提供货车的护栏，以及封闭式的改装工作，一般这类车属于特种作业车，建议买的时候确认好，如果要加个护栏或者雨棚之类的可以到当地的货车维修改装工厂。
卡友们大家都知道咱们买车一般在汽贸或者4s店一般都是买个底盘，买来了肯定要去做车厢，但是车厢这个东西很多的都是外包给熟悉的车厢厂，但是每个地方报价不一样，用的材料也不一样，我们好多卡友
襄阳东风车厢厂地址
货车买了到哪做车厢？一般有相应的货车改装厂，可以提供货车的护栏，以及封闭式的改装工作，一般这类车属于特种作业车，建议买的时候确认好，如果要加个护栏或者雨棚之类的可以到当地的货车维修改装工厂。
卡友们大家都知道咱们买车一般在汽贸或者4s店一般都是买个底盘，买来了肯定要去做车厢，但是车厢这个东西很多的都是外包给熟悉的车厢厂，但是每个地方报价不一样，用的材料也不一样，我们好多卡友也不知道其中的道道，虽然销售会叫问你对车厢有什么要求，但是大家想想我们很多买车的卡友对于车厢的要求几乎也就只是个平常自己觉得用的比较方便的一些想法，材料什么的不怎么问，还有就是车厢什么时候能做好。
一般箱式货车或者高栏车是17.5M,有些不规范的车，车厢长有20M。
载重量为1.5吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米;
载重量为2吨的车厢尺寸为长是4.2米，宽是1.8米，高是1.85米;
载重量为3吨的车厢尺寸为长是5.8米，宽是2.1米，高是2.2米;
载重量为5吨的车厢尺寸为长是7.4米，宽是2.2米，高是2.2米。
常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车等。
按照分类：东风厢式货车、解放厢式货车、五十铃厢式货车、江淮厢式货车、江铃厢式货车、福田厢式货车。
按照外形分类：单桥厢式货车、双桥厢式货车、平头厢式货车、尖头厢式货车。
按照用途分类：仓栅式运输车、厢式货车。
卡车货箱和车架连接时，通常在货箱地板上设计与车架纵梁相对应的货箱纵梁，在车架纵梁与货箱纵梁间，为避免刚性碰撞，一般两者之间会布置木质材料的垫木，货箱装配时使用固定结构将货箱纵梁、垫木以及车架纵梁固定在一起。
目前的货箱通过在地板上布置两根与车架纵梁相对应的货箱横梁，在货箱装配时，通过在车架纵梁1a上平面放置两根垫木2a，并将货箱置于垫木2a之上、货箱横梁3a以及骑马螺栓压板与螺母配合实现货箱横梁与车架纵梁的连接，利用车架纵梁1a、垫木2a以及货箱纵梁3a间的摩擦力达到固定货箱的目的。
现有技术中，货箱横梁与车架纵梁采用一骑马螺栓一体式连接，由于货箱横梁与车架纵梁间无约束，由此导致货箱固定架和车架纵梁间易发生相对位移，致使货箱固定不稳。
为什么U型货箱在国内得不到广泛推广呢原因主要有以下几点。
1.制造工艺要求高，需要更多成本投入
U型货箱需要一次成型，在制造成本上需要厂家投入更多。在目前U型货箱还没有被市场广泛认可的情况下，很多厂家也不愿意主动投入这样的设备。
2.价格原因，普通用户不愿意接受
制造成本的升高也带来了销售价格的提高，普通用户在接受起来也会更加困难。
3.装载量小
U型货箱的截面积会小一些，在装载量上会少一些。不过因为现在很多方箱内部也有斜角设计，再加上U型货箱更低，这个差别并不明显。
4.统计立方不方便
而且U型截面在计算体积时不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方体积来计算运费，这也带来了一定的不便。
5.超载是影响推广的大原因
国内投入大量的资金进行基础设施建设，以及包括火热的房地产市场对自卸车有非常大的市场需求。但由于运输市场的整体环境是几乎没有不超载的，对于用户来说，拉得越多，才会挣得越多。一辆车能拉多少成为了用户选择车辆的一个重要标准，厚重的田字格方箱也就是市场上受欢迎的货箱了，它的承载能力以及抗冲击力都很好。
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