商用车发动机燃烧特性做专门开发目前，商用车发动机大多是以柴油机为基础机型研发而来的，为降低开发成本和保持与柴油机零部件的互换性，很多结构并没有根据发动机燃烧特性做专门开发，这直接导致了发动机在市场上出现了很多问题，机油消耗量高就是其中一项。某汽车在用户使用试验中发现机油消耗量很大。整车运行时的平均质量为40吨，路线固定：西宁至南通，往返里程约4450km，其中山区高速公路514 k
LNG燃气发动机油
商用车发动机燃烧特性做专门开发
目前，商用车发动机大多是以柴油机为基础机型研发而来的，为降低开发成本和保持与柴油机零部件的互换性，很多结构并没有根据发动机燃烧特性做专门开发，这直接导致了发动机在市场上出现了很多问题，机油消耗量高就是其中一项。
某汽车在用户使用试验中发现机油消耗量很大。整车运行时的平均质量为40吨，路线固定：西宁至南通，往返里程约4450km，其中山区高速公路514 km，山区国道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。试验过程中，司机反映往返一趟需要加机油18L,换算出的机燃比约为0.897%，而同类型柴油车辆只需要加注1.5L左右。机油消耗量严重超标。
此款汽车用的发动机为点燃式发动机，排量11L，供给方式采用电控多点集中喷射。燃料与空气在进气总管前端的混合器内完成混合，然后进入气缸，燃烧过程为均质燃烧。为了调控发动机输出功率，发动机需要控制进入缸内的混合气量，因此在进气管上安装了节气门，实现量的调节。
汽、柴油机油的灰分有哪些
汽、柴油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态。具体来说，汽、柴油机油的高灰分添加剂在高温的作用下，会导致机油、黏度下降过快而润滑性能失效，也容易产生积碳，引发发动机异常磨损或故障，也可能加大氮氧化物的排放。
另外，汽、柴油发动机的燃料是以小液滴的形态喷入气缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用，而LNG、CNG、LPG呈气态进入气缸，不具备液体润滑功能，易造成上述部件的磨损，并引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火，终致使发动机动力下降、功率不稳定，甚至缩短发动机使用寿命。据了解，汽、柴油机油的灰分主要由金属盐添加剂和磨损的金属粉、粒及外来污染物组成，未使用机油中的硫酸盐灰分主要来自金属盐添加剂。研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的机油进入燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点。由于燃气发动机采用的是电子点火，所以在运行中就有可能出现提前点火、爆燃等现象，并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响汽车正常运行。
发动机油的检查和更换方法
发动机油的检查和更换方法：
1.发动机油油量的检查。检查润滑油时至少需停机30min，并且将汽车停放在平坦的路面，之后打开发动机舱盖，抽出润滑油尺，用抹布将油尺上的机油擦干净后重新插入导孔，然后拔出查看。
油位在上下刻线间为正常，若超出上刻线，则应放掉一部分润滑油；若在下刻线以下，则应加注一些油。
2.机油油质的检查。在没有检测工具的情况下，发动机油厂家可以通过看、闻、捏三个步骤判断润滑油是否变质，具体判别过程如下。
一扩酸环用油尺取两滴润滑油分别滴在滤纸上和塑料纸上，10min以一沉积环后，仔细查看两滴油滴的形状和光泽度。滤纸上的油滴斑点形成如图1-1-4所示的环状图，A、B、C三环的界限越模糊越好，说明油中的含水量越少，C环颜色越深说明润滑油中的杂质越多，B环越宽则润滑油的寿命越长，这是因为这层是机油中的清净添油滴环状图加剂。塑料纸上的油滴上层颜色若逐渐变得暗淡，甚至失去光泽，说明润滑油内的添加剂已失效。
2）闻。靠近滤纸上的润滑油扩散斑点闻气味，若闻到汽油的味道，说明润滑油里含有汽油。
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