u 适用范围:
适用于的发动机技术,包括涡轮增压、缸内直喷(TGDI)、对汽油发动机的DPF有的兼容性,有效延长GPF及三元催化剂的使用寿命; 满足国VI和欧VI排放标准,推荐用于奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷等,适用于从温和到严苛的大多数驾驶环境。
u 执行标准:Q/LWNR001-2020
u 包装规格:1L
全合成发动机油加工厂
u 适用范围:
适用于的发动机技术,包括涡轮增压、缸内直喷(TGDI)、对汽油发动机的DPF有的兼容性,有效延长GPF及三元催化剂的使用寿命; 满足国VI和欧VI排放标准,推荐用于奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷等,适用于从温和到严苛的大多数驾驶环境。
u 执行标准:Q/LWNR001-2020
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发动机排气冒蓝烟的诊断与排除
机油漏损,现象:发动机排气冒蓝烟,机油消耗明显增多。
原因:活塞与缸壁间隙过大;活塞环磨损过甚,端隙、侧隙和背隙过大,弹力不足;环卡死在槽内;扭曲环装反;气门导管磨损过甚或油封损坏;油道与水套间有裂纹,机油漏人冷却系统。
诊断与排除:
(1)漏损的诊断与排除
仔细检查润滑系统各油管及油管接头,发现有渗漏痕迹时,应予以紧固。管接头损坏时,应修复或更换。检查曲轴前后端油封的密封情况,保证曲轴箱通风良好或有规定的负压。
(2)烧损的诊断与排除
发动机运转时,排气冒蓝烟,曲轴箱机油加注口脉动冒烟气,说明活塞与缸壁间隙过大,使机油窜入燃烧室而烧损。此时,应拆检缸筒、活塞及活塞环,分析机油上窜原因,并予以排除。发动机运转时冒蓝烟,曲轴箱无任何窜气现象,则为飞溅到气门室的机油沿气门导管被吸人燃烧室的结果。遇此情况时,应拆下气缸盖,更换导管,必要时连同气门一起更换并重新对研或铰削气门座。设有气门油封时,要检查油封状况,必要时换新。
(3)其他损耗的诊断与排除
在装有空气压缩机的发动机上,当拧开储气筒排污塞时,有大量机油排出,说明空压机的活塞与缸壁间隙过大或活塞环磨损过甚。此时,应检修空压机,使其技术状况得以恢复。有些发动机缸体或缸盖在水套与油道之间有裂纹时,机油压力比冷却液压力高,故机油会窜入冷却液中。当打开散热器盖发现冷却液表面有一层油污,便是故障所在。遇此情况时,应对发动机进行解体检验;必要时,进行探伤检验,查明裂纹部位,采取适当修理措施。
怎么判断汽车发动机消耗机油过多
怎么判断汽车发动机消耗机油过多?
汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算,较为科学,汽油机大约为0.30.4克/马力小时,柴机油大约为0.40.6克/马力小时,但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法,也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5%,现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗,正常消耗约在0.3升/1000公里,不过同类型发动机不同车型,客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机机油消耗量过多。
后提醒大家,出现发动机油消耗过多时,应在发动机工作时观察。如排气管冒蓝烟,打开加机油扣也烟冒,则说明是气缸上油;如排气管冒蓝烟,加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。一般情况是多级油比单级油消耗大,粘度小的油比粘度大的油消耗大。
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