试驾欧曼GTL工程版自卸车先简单介绍一下试驾车型,欧曼GTL工程版自卸车,驱动方式8X4,搭载福田康明斯X12发动机,460马力,大扭矩2300N.m。变速器为法士特12档手动变速器。由于是重载车型,速比均为大速比,欧曼GTL速比为5.92。首先我们要知道,欧曼GTL在欧曼产品线中主要针对重载市场,车型有自卸车,有牵引车,而这些车型并不适合轻量化车身,往往都是加厚加大的大梁,轮减桥
天津自卸车销售
试驾欧曼GTL工程版自卸车
先简单介绍一下试驾车型,欧曼GTL工程版自卸车,驱动方式8X4,搭载福田康明斯X12发动机,460马力,大扭矩2300N.m。变速器为法士特12档手动变速器。由于是重载车型,速比均为大速比,欧曼GTL速比为5.92。
首先我们要知道,欧曼GTL在欧曼产品线中主要针对重载市场,车型有自卸车,有牵引车,而这些车型并不适合轻量化车身,往往都是加厚加大的大梁,轮减桥,厚厚钢板簧等加强配置。蹬车踏板也被优化,变成可活动踏板,用于在恶劣工况下防止踏板被刮坏。所以你在蹬车的时候要小心一点,因为踏板是活动的,而且离地间隙很高。
福田欧曼2019年全系新品
福田欧曼2019年全系新品2018年12月22日在广州上市,除了惊艳的欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款、欧曼GTL 2019款之外,欧曼GTL国六8×4公路自卸车也迈上新平台,多方面的“进化”让它具备足够实力“赢领”2019。
新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级,当然,它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。
这些痛点包括了——卧铺窄、按键布局混乱、共振明显、灰尘多、离地间隙小、车架软、板簧断簧等,这些痛点体现在用户身上就是舒适度不够、通过性、人性化不足、盈利能力不高……
福田戴姆勒汽车发布全新重卡车型
在工程重卡领域,玉柴机器盛名,国六阶段新推出的YCK08更是广受欢迎,成为国六阶段国内工程重卡领域同级产品中配套的产品。近日,这款深受市场认可的玉柴YCK08发动机,又迎来了一个新伙伴。
7月21日,继“银河”之后,福田戴姆勒汽车又发布了一款全新的重卡车型——“行星”,据介绍,“行星”是福田戴姆勒汽车基于全新MA5平台打造的全新一代轻量化重卡,其涵盖的载货、工程运输两类产品,具有轻、快、灵、省、潮五大优势。
而就行星工程自卸车来说,其“御用动力”就是我们今天的主角——玉柴K08国六发动机。
欧曼GTL公路高承载运输车
针对西南地区经常长距离上下坡的路况,欧曼GTL公路高承载运输车采用国际克诺尔和威伯科的制动泵阀以及ABS,更稳定。X12发动机iBrake2.0发动机辅助制动是这个车型的另一个亮点。制动力高达370马力,通过与工程曲线制动阀的结合,整车制动系统响应时间快,刹车距离短,制动轻松更安全。
对于还需跑长途的用户来说,除了标准的350L油箱标配外,还可选装450升大油箱。
(作者: 来源:)