帧差法
帧间差分法又称图像序列差分法.当监控场景中出现运动物体时,帧与帧之间会出现较为明显的差别,两帧相减,得到两帧图像对应像素点亮度值差的,通过判断它是否大干阀值来分析视频或图像序列的运动特性,确定图像序列中有无物体运动,图
像序列逐帧地差分,相当于对图像序列进行了时域上的高通滤波。
帧差法的优点是计算简单且不易受环境光线变化的影响,但它不能检测
福州车牌识别
帧差法
帧间差分法又称图像序列差分法.当监控场景中出现运动物体时,帧与帧之间会出现较为明显的差别,两帧相减,得到两帧图像对应像素点亮度值差的,通过判断它是否大干阀值来分析视频或图像序列的运动特性,确定图像序列中有无物体运动,图
像序列逐帧地差分,相当于对图像序列进行了时域上的高通滤波。
帧差法的优点是计算简单且不易受环境光线变化的影响,但它不能检测静止车辆,且处理效果与图像采样频率以及被检测车辆的车速有关·如果视频检测嚣采样频率过小,而车速较快,可能会造成误分割:反之如果采样频率过大且车速较慢,又会造成过度覆盖,情况下运动物体可能完全重叠,类似于静止车辆,从而导致无法分割出运动物体。
可靠的背景图像是背景差法能否成功提取目标区域的关键.背景图像可由人工拍摄一幅没有车辆的图像来得到,也可以通过序列图像的平均来得到,显然,建筑物阴影、浮云或光照的变化都会造成背景环境明显的变化.由于这些环境变化因素,作为参照物的背景需要定时更新·目前有多种背景更新方法,常用的方法是多帧平均( FrameAvmging)法和选择更新(Selective Updating)法。
系统架构
车辆出入口管理系统是通过采用电动挡车器+车牌识别模块设备的组合,并进行对设备进行整合联动的方式,来对车辆的进出进行管制。结合管制空余车位数量,计算或限制停车时间,加强防盗/防的功能,使系统更有效的辩识和管理进出场车辆。
出入口管理系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成,实现对进出场车辆的24小时全天候监控覆盖,记录所有通行车辆,自动抓拍、记录、传输和处理,同时系统还能完成车牌、管理等功能。
出入口管理功能
1、 图片预览功能系统支持在岗亭客户端对过车图片和信息实时显示,进出车辆自动匹配,图片预览支持按车道轮巡。
2、 道闸控制功能岗亭客户端支持远程控制电动挡车器启闭,方便操作人员管理和特殊控制需要。
3、 摩托车管理功能出入口可以通过设置独立的摩托车出入车道,通过摩托车驾驶员人脸识别的方式来对摩托车进行管理与信息记录。
地库安装
当需求在地库安装停车场车牌识别系统时,需求遵循如下准则:
停车场车牌识别系统安装在地库坡道上面水平路面上,出口的停车场车牌识别系统安装在地库坡道下面的水平地面上。能够防止当一体机无法识别车牌,造成道闸不能抬杆时,车辆只能停在地库坡道上的疑问。
地感线圈
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点:
1、线圈材料
在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响),电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数,可以不考虑导线的材质。但在实际工程中,必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题,在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损,则检测器将不能正常工作。在实际的工程中,建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
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