机场强夯施工厂家施工队对处理软土地基采用控制沉降方法机场强夯施工厂家的发展状况介绍:近年来，随着交通大发展的建设步伐，加大了基础设施建设的力度，公路路基建设已经排在了首位，各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了，体现出机场强夯施工厂家地基路基建设的信息化、科技化。本工程的地表土为湿陷性黄土，所以路基填土之前要做好基底处理，机场强夯施工厂家施工队对处理软土地基采用控制沉降
机场强夯施工厂家
机场强夯施工厂家施工队对处理软土地基采用控制沉降方法
机场强夯施工厂家的发展状况介绍:
近年来，随着交通大发展的建设步伐，加大了基础设施建设的力度，公路路基建设已经排在了首位，各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了，体现出机场强夯施工厂家地基路基建设的信息化、科技化。
本工程的地表土为湿陷性黄土，所以路基填土之前要做好基底处理，机场强夯施工厂家施工队对处理软土地基采用控制沉降方法，公路立即的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质以及压实的程度。从现有条件上来看，改进填土要求和压实条件是保证路基质量和经济的方法。
强夯法冬季施工适用于各种条件的碎石土、砂土、粉土、粘性土、湿陷性土、人工填土等。当建筑场地地下水位距地表面在2.0m以下时，可直接施夯；当地下水位较高不利于施工或表层为饱和粘土时，可在地表铺填0.5—2.0m的中（粗）砂、碎石，也可以根据地区情况，回填含水量较低的粘性土、建筑垃圾、工业废料等而后再进行施夯。
强夯法加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，即用冲击型动力荷载，使土中的孔隙减少，土体变得密实，从而提高地基土强度；然而，用强夯法处理细颗粒饱和土时，则是借助于动力固结的理论，即巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波，破坏了原有的结构，使土体局部发生液化并产生许多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水顺利溢出，待超孔隙水压力消散后土体固结
河北机场强夯施工厂家施工:换填土层法
换填土层法
换填土层法，即将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换成强度较大的砂砾、碎石及其它性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。换填法是在北方常用的一种路基加固方法，广泛应用于各级公路施工中。换填材料的不同，河北机场强夯施工厂家施工，其应力分布虽然不同，但其极限承载力比较接近，沉降特点也很相似，具代表性的是砂砾垫层。砂砾垫层可提高承载力，减少沉降量，利于排水，消除膨胀土的胀缩作用。砂砾垫层厚度一般在0.5-1.0米之间，以中粗砂为宜，要求级配良好，含泥量不超过3%-5%。例如在省道203线就广泛的应用换填砂砾法，203线原地面为腐质黑粘土，而路线紧邻归流河，有丰富的天然砂砾，可作为换填材料，换填厚度为0.8-1.0米不等，换填后路基强度显著提高，达到了设计要求。
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