WHS圆柱蜗杆减速机速比
WHS蜗轮蜗杆减速机减速比8、10、12、5、16、20、25、31.5、40、50， WHS圆柱蜗杆减速机中心距：120、125、150、160、180、200、210、250、280、300、320、360、400、450、500。
一、安装：
1、输出轴在加装联轴器、皮带轮、链轮等时，请勿重
WHX280蜗轮蜗杆减速机
WHS圆柱蜗杆减速机速比
WHS蜗轮蜗杆减速机减速比8、10、12、5、16、20、25、31.5、40、50， WHS圆柱蜗杆减速机中心距：120、125、150、160、180、200、210、250、280、300、320、360、400、450、500。
一、安装：
1、输出轴在加装联轴器、皮带轮、链轮等时，请勿重击。应用输出轴外端螺孔，旋入螺钉，压入联接件。
2、在基础上安装底座式无级变速机时应校准该机的安装中心线标高，水平度及相联部件的相关尺寸，校准传动轴的同轴度不应超过联轴器允许的范围。
3、立式MB无级变速机可任意角度安装，油位必须超过较高一侧的油标中心线。校
whs蜗轮蜗杆减速机蜗杆蜗轮之间力的关系
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。
模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。因此，而要改善这一切，必须在加工精度、机械加工和热处理上有所改进。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。一般蜗杆主动，所以受轴向和分度圆切向力；
涡轮被动，受分度圆切向力。
由于接触面有相互滑动，所以有摩擦力。
当然还有考虑支承力的影响。
根据这些力的合成或分力效应，再分析计算各部分的拉、压或剪切应力。
whs蜗轮蜗杆减速机使用已与安装
使用与安装whs蜗轮蜗杆减速机蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。工作环境温度为一40℃～45℃·当工作环境温度0℃时,起动前润滑油必须加温到0℃以上。一般来说，这种磨损很慢，象我厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
WH圆弧齿圆柱蜗杆减速机的使用
a、安装蜗轮蜗杆减速机时不要对输出部件，箱体施加压力，满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应需求即可。
2、新的蜗轮蜗杆减速机运行400小时重新更换润滑油，以后每4000小时更换一次润滑油。
3、使用蜗轮蜗杆减速机定时检查箱体内的润滑油量，应保持充足
4、注意保持减速机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。
蜗轮蜗杆减速机出现断轴时，我们应该用以下方法处理：
1、制动轮和液力偶合器的动平衡较差。通常偶合器只进行静平衡实验，不进行动平衡实验，偶合器动平衡存在必定偏差，在高速运转时，会在轴上发生附加动载荷，加大轴的变形和受力，长期运转后，就会发生疲惫。
2、蜗轮蜗杆减速机和电动机同轴度的偏差过大。注意，由于我们不知贵厂对减速机怎样使用，请按您的使用调换一下透气帽和放油螺塞的位置。减速机和电动机通过偶合器连接，三者的同轴度要求非常严格，而在实际生产中，检修人员往往只注重减速机的光滑和泄漏等问题，加之检测困难等原因，同轴度的问题经常被忽略。联轴器弹性体的补偿能力有限，减速机和电动机之间同轴度较大时，会在轴上发生垂直于轴线的附加交变载荷，经过长期运转，会加速疲惫速度。
3、偶合器型式和安装方法选用不妥。胶带机驱动设备采用外轮驱动限矩型液力偶合器，安装时外轮紧固在减速机输入轴上，弹性联轴器与电动机连接，偶合器重量悉数由减速机输入轴承受，而电动机轴基本上不承受重量。
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