"染色膜"
其主要成份是染色普通化学膜，既不隔热也不防紫外线.不防爆，同时遮光性容易导致司机在开车时发生交通事故，时间长了会慢慢褪色，而且会对身体造成伤害。
半反光纸片
这层薄膜的绝热系数在20到30之间，在使用1.2年后将会发生氧化反应，导致其变质。
一种具有金属涂层的反射式红外隔热膜。
具备、半反光和防爆功能
日照汽车太阳膜厚度
"染色膜"
其主要成份是染色普通化学膜，既不隔热也不防紫外线.不防爆，同时遮光性容易导致司机在开车时发生交通事故，时间长了会慢慢褪色，而且会对身体造成伤害。
半反光纸片
这层薄膜的绝热系数在20到30之间，在使用1.2年后将会发生氧化反应，导致其变质。
一种具有金属涂层的反射式红外隔热膜。
具备、半反光和防爆功能，超薄金属涂层可选择性地将阳光中的红外线反射回来，从而起到保温的作用，隔热率可达50以上。
那么它是如何阻隔热量的呢？事实上，目前市场上有两种隔热太阳能膜的方法，一种是吸收，另一种是反射。吸收方法类似于海绵吸水，可以在短时间内解决热量问题，但随着时间的推移，它会成倍释放，同时释放吸热剂中的有害物质，产生异味。反射是通过技术手段和高科技材料的应用，将热量直接反射到车外，达到隔热的目的。汽车玻璃膜、汽车车身改色、汽车隐形车衣。
首先，太阳膜可以分为金属薄膜和非金属薄膜。非金属薄膜可以分为染色薄膜和陶瓷薄膜。根据不同的工艺，染色薄膜可以分为胶染薄膜和深层浸渍。什么是胶染薄膜？事实上，染料是通过一次性涂层制成的。深层浸渍是将染料融入pet基材，然后涂上胶水制成薄膜。我们汽车的太阳能热源主要由两部分组成，一部分是可见光，二部分是辐射(如红外紫外线等)。)。早期染色薄膜通过控制可见光来达到一定的隔热效果。
1、【透光度】窗膜，特别是前排两侧窗膜，应选择透光度在85以上。
2.【保温】好的汽车膜具有反射红外线的功能，所以车内温度会低很多，进而降低空调负荷，节约燃油。
3.【紫外线阻隔】好膜的紫外线阻隔率一般不98。
4、【防爆性】薄膜本身具有很强的韧性，玻璃破碎后薄膜粘在一起，不会飞溅伤人，抗冲击性强。
相信大家都对贴膜有些了解，为什么要贴膜？许多人的回答是：“非贴膜车窗是透明的，太没有隐私了。”“别人的车贴着，当然我的车也要贴上。”“贴膜可以隔热，不会那么晒。”是的，这代表了大多数车主对贴膜的理解，下面我们就来详细说说，为什么车窗贴膜。
由于太阳膜是用来阻挡阳光的，那么我们就要“知己知彼”，先了解太阳光的成分。
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