线路保护设计
针对目前应用的发动机线束,线路保护设计主要指导线的合理选择、线路上防护材料的应用,以及线路上串接熔断丝的选择。
1)导线线种的选择根据整车应用市场的标准选择合适的线种,目前,发动机线束大多选择德标线束,类型为FLR9Y-B单芯无屏蔽薄壁聚绝缘低压电线,导体为多股绞合软裸铜线,绝缘采用无卤阻燃材料,具有优良的耐油性及可靠性。
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线路保护设计
针对目前应用的发动机线束,线路保护设计主要指导线的合理选择、线路上防护材料的应用,以及线路上串接熔断丝的选择。
1)导线线种的选择根据整车应用市场的标准选择合适的线种,目前,发动机线束大多选择德标线束,类型为FLR9Y-B单芯无屏蔽薄壁聚绝缘低压电线,导体为多股绞合软裸铜线,绝缘采用无卤阻燃材料,具有优良的耐油性及可靠性。
2)导线截面积的选择在确定线种之后,要根据导线电压降、负载功率和导线发热等因素,确定导线的截面积。
发动机失速故障
(1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。
(2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;②空气滤清器滤芯过脏;③空气流量计工作不正常;④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、李尔等都在我国成立了合资、独资企业,在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。⑤点火正时不正确;⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;③检查空气滤清器滤芯是否过脏;④检查点火提前角;⑤检查各缸火花塞工作情况;正确的养护线束从定确检测开始,及时的发现问题,也是做到及时更换线束,并且在故障发生之前解决问题,也是及时的避免不必要的故障发生,很大程度上避免不必要费用支出的吧,关于安全使用汽车而注重的方向。⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;⑧检查喷油器的喷油情况;⑨检查ECU的工作情况。
混合气稀故障
(1)故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2)故障原因:①进气系统存在漏气现象;②冷起动喷油器和温度定时开关有故障; ③系统燃油压力过低;④喷油器发卡或堵塞;⑤空气流量计故障;⑥水温传感器故障;⑦节气门位置传感器故障;⑧ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气系统有无漏气现象;②检查冷起动喷油器的定时开关;③检查喷油器有无堵塞、发卡故障;④检查空气流量计工作情况;⑤检查水温传感器;⑥检查节气门位置传感器工作情况;⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
汽车线束布置注意事项
一.线束固布置合理,固定可靠
(1)根据线束在整车上的实际安装位置,为了避免线束的低垂、移位,考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性,线束必须有足够、合理的固和固定方式进行固定。
(2)据线束的走向、车身的具体形状设置固,在没有支点的直线距离上两固间距一般不大于300mm;在钝角拐点位置可布置一个固;在直角拐点需布置两个固;锐角拐点在线束中避免出现。
(3)据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小,并满足承受线束重量的需要。
(4)在和其它线束、电器件连接的插接件位置,在插接件前不大于120mm的合适位置,考虑设置固。
(5)考虑在支点位置的干线上设置固,固距离支点不大于100mm。
(6)在固定卡扣的安装方向上,必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
二.外观整齐、成束配置
(1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽),避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露;在可以观察到线束的位置,如:机舱部位,设置醒目的吸引点或醒目的颜色,在此安装的线束不突出、不显眼。
(2)排列方式在投影方向上,按横平竖直的棋盘式排列,避免斜线布置。
(3)与管路的间隙均匀,与周围零部件的间隙合理。
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