抗震支架施工的时候必须掌握的技术是什么？
抗震支架的作用十分重要，它可以有效强化建筑的稳定性，可极大地削弱等自然灾害的破坏或加快震后重建的进度。不过，抗震支架的安装施工要求有比较高的技术，整个过程也是非常繁琐的，整个过程中有很多事项需要注意，以确保抗震支架安装施工有序、进行。
施工时，抗震支架可以适当偏离管道和电线套管，但其偏离程度不能过大，风管的施工也允许一定程
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抗震支架施工的时候必须掌握的技术是什么？
抗震支架的作用十分重要，它可以有效强化建筑的稳定性，可极大地削弱等自然灾害的破坏或加快震后重建的进度。不过，抗震支架的安装施工要求有比较高的技术，整个过程也是非常繁琐的，整个过程中有很多事项需要注意，以确保抗震支架安装施工有序、进行。
施工时，抗震支架可以适当偏离管道和电线套管，但其偏离程度不能过大，风管的施工也允许一定程度的偏离其偏离程度要求小于风管总宽度的两倍。
在管道的垂直转弯处，抗震支架的设置是必须的，当转弯角度大于或小于 90°时，应注意抗震托架的长度，该长度应略大于设计长度。支架应设置在支架的侧面和垂直表面上，以确保结构稳定性。
在供水管道的抗震支架设计中，应充分考虑热膨胀和收缩引起的水膨胀和收缩对管径和体积的影响。管道和管道在垂直方向上的距离应符合设计规则，管道和主干道之间的距离应适当调整。
刚性的抗震支架不能直接移至其他部分的结构上进行使用，由于刚性材料的特殊性，其支架结构与一般支架结构差距较大，直接使用较好的起不到保护作用。
管线在建筑较为狭窄的部分中穿过时，应注意沉降和位移的设计和施工。抗震支架安装的角度是45°，但是在实际施工中可能会有一些偏差，这需要现场实际分析和相应的调整。
在单管门型或多管门型的安装上，应该注意抗震支架的斜撑角度，其角度一般不能偏离中心对称线 2.5°，否则会造成支架的支撑能力减弱。
抗震支吊架在电气建设中需要注意的事项
一、保证施工质量抗震支吊架主要是通过与基座的连接把承受的作用传递到建筑结构上，拥有强大的承载能力，因此在图纸设计时应按照建筑物的布局和电气线路来合理布置，必须可执行而且合理。在安装时，工人必须格按照设计图纸进行安装，保证抗震支架位置的正确，保证电气布线安装工程的质量。二、做好线路预埋工作我们都知道抗震支吊架对电气设备正常运行非常重要，因此在合理设计抗震支吊架安装位置的前提下，还要对电力线路的布置安装作要求，确保抗震支吊架装置各个节点组合完整，合理完善电力线路的安装，做好线路预埋工作。三、进行安装人员技术培训在选购的抗震支吊架配件和的电气布线安装设备等措施的前提下，还必须做好安装人员的技术培训工作。因为工程质量的良优会直接影响未来电力的安全使用与抗震性能，由于抗震支架能够有效的保证建筑的抗震效果，因此安装人员掌握正确的安装技术会有利于抗震工程的进行。通常对于重型管道使用两片式管卡，由于两片式管卡能直接把重量固定在槽钢上，而且不会产生额外的弯距，所以承载力要更高，其中间同样可以卡上橡胶垫，起到防振、防滑作用。
预埋槽道允许的纵向误差是多少？
预埋槽道件在生产水平上，质量把控一直是在施工过程中的一个重要的关键。但在施工过程中也会出现误差，纵向误差允许的范围是多少，并没有明确的规定，实际施工中肯定是要错开施工缝的，小编个人觉得前后误差不超过1米即可，但是预埋管的伸出量必须大于60cm且保证畅通，横向的位置必须保证准确，且不能侵入净空，这是关键的。预埋槽钢型材的背部弯钩使得槽道与混凝土的链接紧密，保证槽钢系统受力安全2。
注意：预埋槽道的存放环境
△预埋槽道成品运输到现场后，尽可能存放于室内。
1、存放于室内的面上时，需在地面上铺设一层防水薄膜，薄膜上垫置的两排干燥木条，槽道均需积放在木条上的；不同的型号槽道要分开叠放，以免影响施工时的取用；未经拆开的整捆预埋槽道的每一层之间也要用干燥木条衬垫。
2、若场地制约不得不在室外摆放时，存放方式同室内一致，但是表面一定要覆盖一层防水层，如防水油布等，防止槽道因天气原因腐蚀。
3、槽道的堆叠高度要严格控制,不宜超过1.0米（3捆），并要有防倾覆措施和警示标牌，防止槽道滑落伤人；严禁在堆放的槽道上。
铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。
槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。
客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
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