圆形板式橡胶支座150mm200mm250mm
本公司生产的桥梁板式橡胶支座产品，是按照交通部JT/T4-2004,JT/T4-2006及铁道部TB1893-87标准，按照该标准
技术指标制造，并遵照该标准检验要求进行生产制造和验收的。
板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座，包括公路桥梁矩形板式橡胶支座（代号GJZ），公路桥梁圆形板式橡胶支座（代号GYZ）和铁路桥梁板式支座（代号TBZ），四氟滑板式橡胶支座，包括公路桥梁矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4），公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。比如GYZ200*42，GJZ350*350*56，GYZF400*71,GJZF450*450*86.
桥梁板式橡胶支座的安装
（1）在桥梁板式橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）桥梁板式橡胶支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
（3）桥梁板式橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。
（4）为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
现浇梁安装橡胶支座较方便。施工顺序如下：
1、支承垫石的设置垫石的设置是必须的，方便安装、调整、观察及更换支座。
2.普通板式橡胶支座的安装
A先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平面无油污。若墩台垫石的标高差距过大，可用 水泥砂浆调整。
B在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶
支座上也标上十字交叉中心线，将 橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合，支座就位
准确C同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方
便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石 间铺涂一层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。
D在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板、钢板上焊锚固 钢筋与梁体相连接。
滑动支座是和配套钢板（也叫支座连接钢板，支座上下钢板）一起使用 从上往下依次是 梁底预埋钢板（此块钢板是在浇铸粱板时埋在粱板混凝土里面的），支座上钢板（包括钢板和不锈钢板两层，这两者的连接方式是焊接或者镶嵌再焊接） ，滑板支座（支座和不锈钢板之间 需要涂抹一层硅脂油，大家发现没有氟板上都是坑坑洼洼的，原因有二 一是减少与不锈钢板的接触面积 减少摩擦力 二是在凹进去的空隙里可以存放住硅脂油。避免硅脂油溢出。滑板支座是放到支座下钢板的凹槽上的。 这样就会是 支座的底面固定住。而上面可以滑动。不会出现来回滑动之后支座改变位置的情况。因为粱板都是有承受力点的。 这一点 在气囊的图纸上 可以看出。 都有一个支座承载力位置的标示 支座的下钢板下面是垫石。垫石下面才是桥墩。为了防止尘土进入不锈钢和四氟板中间 一般上钢板和下钢板之间 一周用防尘罩围起来。上面固定到上钢板上 下面固定到下钢板上。 要求不能太松也不能太紧。因为上钢板和梁底钢板是连接到一起的。粱板一动上钢板就动。所以防尘罩得满足 它位移量所造成的变化 换句话说 就是 粱板一动 布就会动。不能拉断为目的。
我厂生产的橡胶支座，质量有保证，数据更精确，没有偷工减料，没有以次充好，让广大客户在这个竟争激烈，产品繁多的市场上，坚定的认定我们的橡胶支座，长期服务。我们的橡胶支座不仅技术、性能优良，还构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁支座的广大市场颇受欢迎。
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。
QZ球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：
1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区
