近些年来，工程机械起重机行业出现了普遍景气的景象，汽车起重机的也屡高。一些小厂家看准小吨位市场，着力生产何种应对客户心理需求的小吨位吊车。而这些三四线小厂家生产出来的小吨位吊车大家统称为“土吊”。对于土吊，越来越多的吊车司机采用拒绝态度，这是为什么呢？主要有以下几点原因：
一、低配产生的低价，谁来保证人车安全？
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近些年来，工程机械起重机行业出现了普遍景气的景象，汽车起重机的也屡高。一些小厂家看准小吨位市场，着力生产何种应对客户心理需求的小吨位吊车。而这些三四线小厂家生产出来的小吨位吊车大家统称为“土吊”。对于土吊，越来越多的吊车司机采用拒绝态度，这是为什么呢？主要有以下几点原因：
一、低配产生的低价，谁来保证人车安全？
一台吊车想要好的性能，配置要跟得上，而什么档次的配置该是多少价格，颇有经验的吊友心里都清楚，可以说，一台吊车的价格是较为透明的。在一款小吨位吊车动辄几十万的市场下，大幅量减配，进而以较低的价格来吸引用户，成了土吊厂商的常见手段，谋生法宝。
罔顾技术要求，透过花哨数据看内在
土吊产品有一个非常有趣的现象，土吊在臂长、臂数以及其他部分参数上，往往可以超越在国际舞台上都赫赫有名的“三大家”。难道是“三大家”只顾大吨位产品而忽视了小吨位产品的技术投入？非也，细分下来，无外乎土吊厂家罔顾技术要求，在吊装层面，片面追求超长臂等数据。
森源重工的12吨产品——新款单板臂头，四节臂全伸臂长31m，而众多土吊厂家，臂长往往能达到惊人的长度，而且其7节臂、8节臂、9节臂，简单式的拼接，与之匹配的低端底盘，承载完全不合格，施工中也常常会见到吊车翻车事故，车毁尚是轻的，严重的出现人员伤亡。这种罔顾技术要求的土吊，建议大家选择拒绝。
吊车调压失灵小型吊车调压失灵有如下想象:调节调压手轮,出油口压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞，阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主阀上腔和导阀部分前腔，出油口压力 传递到锥阀上，使吊车失去对主阀出油口压力调节的作用，又因阻尼孔堵塞后，主阀上腔失去了油压P3作用，使主阀变成一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口关闭 ，使出油口建立不起压力。
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