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内容摘要：
喷锚支护常见事故的原因分析（下）上篇文章中为大家说明了喷锚支护常见事故的两点原因，今天芜湖华源降水工程有限公司小编继续为大家整理一下其他的原因。一、超挖或过大的放坡深度例如基坑原设计深度4m多，但桩基础被改为整板基础，坑深增加了3m，支护形式不改，雨后滑坡成为必然；放坡深度超过6m，采取坡脚打搅拌桩的加固措施，隧道喷锚支护厂，实际上只起到了抗隆起、保护工程桩的作用，滑坡仍严重地破坏了周围的房屋和小区道路。此类问题也发生在“上坡下桩”的复合结构中，上部实施放坡可以减少下部支护桩的长度，提高了桩身的稳定性，但放坡深度必须加以控制。二、偷工减料例如施工设计时选用了预应力锚杆，按规范要求应建立锚固端团，伸至条分法滑动圆弧之外，但施工时全部换成有缝管形摩擦型锚杆，且不增加密度和锚杆长度，山体喷锚支护厂，仅使用自钻式嵌人，锚杆可能被整排拔出。杆长缩短、取消预应力、无注浆锚固等偷工减料行为会使支......
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