减速机的输人轴、输出轴与壳体轴承端面两个相对运动的结合面之间的密封称为“动密封点”,减速机上下壳体端面及其它结构性联接面的密封称为“静密封点”,动静密封点的密封失效使之成为泄漏点。我们从结构上作进一步分析,就可以找到密封失效的原因。
从而为解决泄漏问题奠定基础。
解决一、动密封点在结构上处在输人、输出轴上,齿轮轴通过轴承所处的圆形面,再经过端盖伸出减速机外,且轴与端盖孔有间隙,由于密封点两侧的压力差,飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回减速机下壳体,集在轴承与端盖之间,经轴面及端盖槽向外泄漏,所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因,又由于此处轴处于转动状态,使之成为难以解决的泄漏点。
解决二、减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点,结合面的光洁度及螺栓的紧固直接关系到结合面是否泄漏。
解决三、其它轴端盖处也是减速机的主要静密封点,其原因包括动密封点中。
解决四、检查盖的渗漏主要是由于结合面的光洁度及盖钢板薄产生变形造成。
解决五、透气的渗油主要是位置不当和通气装置过于简单所影响。
解决六、放油孔与油标尺一般采用螺栓联接,螺栓螺纹付的不够标准使此处也发生泄漏。
以上就是厂家为您分析的减速机泄漏原因及解决了，如果您还想了解其他问题，请关注我们的网站，我们会定时更新的！
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