缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧缆索护栏各级路侧缆索护栏的适用场合
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用场合见表3-2。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80％考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80％考虑。
说到护栏板的材质大家也一定是需要了解的，这种护栏板的主要材质使用的是镀锌，这种材质的好处就是非常坚固，即使发生了撞击事故的时候也能够保证不变形。 如果大家注意的话也就会发现，其实护栏板的颜色也是有很多种的，除了大家非常常见的银白色以外还有很多其他的颜色，比如说有绿色、蓝色的以及白色的等等。 有了护栏板以后，让我们出行或者是开车的时候更增添了很多的方便。
波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前公路大桥应用广泛的安全防护栏。波形护栏属于冷轧，半钢性护栏；一般按设置地点和防撞等级来分类。 按设置地点可以分为路侧护栏和 分隔带护栏；按防撞等级可分为A级和S级；S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用；A 级用于公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。
高速公路护栏板是高速公路上不可缺少的基本设施，对发挥高速公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。自从高速公路在我国开始大量修建以来，人们对于安全设施的认识也有了很大的提高。我国的高速公路安全设施设计主要包括以下内容：标志、标线及突起路标、护栏、隔离栅、视线诱导设施、桥梁防抛网、防撞桶、里程牌、百米桩及公路界碑。护栏作为道路安全设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。我国的公路工程技术标准具有我国的特色，由于我国人口众多，土地宝贵，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的危险性，在经济比较发达的地区，高速公路沿线村镇比较密集，下穿主线通道较多，这就意味着要抬高路堤高度，从而也增加了路侧的危险性。除了路堤高度较高、边坡较陡之外，分隔带、路缘带、路肩等宽度与国外相比也偏向下限值，这就要求我们要安装高速公路护栏。
高速公路护栏板公路护栏一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。梁式护栏是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，其损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，能与道路线形相协调，外形美观。其中波形梁护栏是近期应用为广泛的。
护栏板所具有的优势是什么:1、波形护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。产品特点：具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。材质：钢板经防腐处理
产品用途：主要用于公路车道的隔离防护 波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。
波形护栏常用规格：双波波形护栏板：4320＊310＊85＊3／4；三波波形护栏板：4320＊506＊85＊3／4；波形护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑；波形护栏双波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度；波形护栏三波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140mm＊4.5mm＊高度；波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距；波形护栏立柱与板子相连接的方式：防阻块式和托架式两种。
系统原理：1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
公路建成后，公路护栏板养护便成为公路管理的重要内容之一 。在充分做好各种准备，如备齐各种所需的设备、机具和材料后，就可以进行养护与修复作业了，在实施养护和修复作业中，针对被毁材料的损坏程度，通常采用以下几种方法。 1 对于撞弯不太严重的钢管立柱，采用就地修复的方法。在被撞立柱 的弯曲部位下方挖开路肩土，再用气割将弯曲部位割缝、加 热、校直后 。用电焊焊牢。然后再贴焊上附加钢板，也可以用两片钢管壁材料夹紧对称焊牢，冷却后进行防锈处理，后填埋泥土并夯实，外露部分视情况涂刷 银粉，此法不会伤及路肩和路基 。 2 对严重撞弯的防撞钢管立柱，应采取割断重接的方法。因为这种变形严重的钢管立柱，已失去扶直的意义，即便扶直后焊好，其受损部位的抗弯强度会大大降低。若在工地上将其恢复成圆柱形状，则费工费时，劳动强度太大。所以，对这种立柱还是割断重接为好。具体操作与上一种方法基本相同，所不同的是：先将弯曲和变形较大的部分割掉，重新补焊上一截圆管，也可以根据所需高度，将上半部分全部换成新管。这种割断重接的方法，挖出的路肩土较多，但经填埋夯实后，路肩路基同样不会受损。 3 对于严重损坏、非拔不可的防撞钢管立柱，只有采取拔桩更换的方法。这种钢管立柱其埋人部分也有较大的弯曲变形。应先使用拔桩器将钢立柱拔出，再用掏孔工具将原柱孔挖修顺直后，插入新的钢管立柱。打桩至规定高度。为保证路基和路肩的密实度，填埋时必须逐层填土、逐层夯实，如此可保证路基不受损伤，从而保证施工质量 。这种拔桩更换的方法为复杂，如果使用的工艺和设备，比如用的小型拔桩机和小型打桩机来更换被损坏的防撞钢管，则工作效率会大大提高。
