ZD6-J电动转辙机在这里，减速器采用齿轮外啮合减速器，其结构简单，制造工艺不难，性能稳定可靠，日常维护方便，且不易发生故障,本装置克服了站内传输线路紧缺的困难。ZD6-J电动转辙机目前，我国轨道运输线路装备了万多台电动转辙机，随着我国铁路不断提速，并向着高速、重载的方向发展，这些现状进一步加大了采用新技术对转辙机的工作情况进行可靠的监测需求,因此，整个工作只需一个人即可完成，有利于提高检修效率和检修质量，而且避免弹簧盖飞出伤人的安全隐患,在使用初期确实简化了使用，能够实现自锁，在实际的工作中存在如下缺点需要破坏、修改现有的控制道岔组合电路定型、转辙机的动作和表示分开，不利于信号传递。
ZD6-J电动转辙机产品概述ZD6-J电动转辙机简介ZD6-J电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。
ZD6-J电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。
ZD6-J电动转辙机在成本方面，该技术造价昂贵,数据处理终端采用工控机，其数据处理系统将所测应变转换为应力，并采集、存储和显示锁闭杆的转换力、锁闭力的大小和方向，转换速度、转换时间等数据，并作为采集服务器、服务器和数据库,轮轨道岔转辙机动作状态监测实现系统，有主机转发器多套或至少套嵌入式终端远端图像采集设备温度传感器转辙机表示杆，利用一对信号电缆连接组网。ZD6-J电动转辙机检测电路还包括个LED指示灯、个三极管,检测片起始位置位于个位置传感器中间,但是，摄像头像素过低，图像像素只有*摄像头体积太大，安装在ZD66电动转辙机缺口上方开闭器护罩上面，对缺口进行俯视拍照的同时，影响相关人员观察缺口。
