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尽快规范 的托盘标准化
托盘物业中为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物业为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物业的运作成本。托盘随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响 物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其"瓶颈"作用会越来越明显。
据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。而 标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。
对应于新的， 托盘标准的修订工作尚未进行。但修订原则已经有了: ，没有必要提出上述IS06种以外的规格第二， 也不宜同时推行6种规格，而应根据国情确定推行的重点，选定l~2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘的使用比重。
目前物流学界对 托盘标准选用有两种不同的主张:一种是主"长"派，主张 选用1 200mm×l 000mm长方形托盘另一种是主"正"派，主张 选用l 100mm×1 100mm正方形托盘。因此有关部门应尽快规范 的托盘标准，选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为 的 标准，重点加以推广应用，来推动 托盘标准化、甚至物流标准化的进程。
目前， 已成立两个关于托盘的机构，分别为 物流标准化技术委员会和 物流与采购联合会托盘委员会。两个机构将一起和协调 托盘标准的修订工作。
尺寸标准
根据澳大利亚交通部的测算，如果澳大利亚放弃托盘标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm托盘，将会带来现值为25亿美元的净收益，但在未来10年内也会给澳大利亚产生16亿美元的经济损失，可见托盘标准的经济价值有多么巨大，所以一个 一般不会轻易改变本国的托盘尺寸标准。
在1988年ISO化托盘委员会ISO/TC51为了防止托盘规格增加，引起世界物流系统的混乱，把1961年ISO/R198推荐采用的三个规格1200系列:1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm、1963年ISO/R329增加采用的两个规格1200系列:1200×1600mm、1200×1800mm、以及1971年增加的三个规格1100系列:1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm整合为四个规格1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和1140×1140mm。
为了推行 标准化事业， 在1996年首次对托盘尺寸标准进行了修订，等效采用了ISO世界标准化1988年推荐使用的四种规格。但经过近10年的实践后发现，尽管在实践使用的托盘规格还是较多，但多数托盘规格主要还是集中在1200×1000mm和1100×1100mm两种规格上。而且2003年ISO世界标准化在难以协调物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上又增加了两种规格1100×1100mm和1067×1067mm，迫使 不得不重新全盘考虑 托盘标准的适应性。
塑料托盘标准
我国 标准GB/T16470-1996给出了4种托盘规格, 即:1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140 mm、1219mm×1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件,和联运平托盘外部尺寸
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