工程塑料在汽车塑料零部件的应用随着汽车轻量化的趋势，汽车塑料零部件的使用越来越多。发达将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，德国汽车用塑料占整体材料的15%。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，参照国外的趋势，汽车行业年用改性塑料将在50万吨以上，其中工程塑料占了很大一部分比例，应用于汽车各种零部件。汽车塑料零部件使用的工程塑料有哪些呢？一、尼龙材料（PA）尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。1、在汽车发动机周边部件上的应用由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙材料在汽车领域中为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上。之后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，紧接着世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。2、在汽车发动机部件上的应用发动机盖、发动机装饰盖、汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例，质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。 防火PP注塑发黄主要有以下几种情况：1、模具排气不良2、摸温底射速太快K3、料桶温度低但想改变是不可能的PP经过一次加工就会降解一次材料的热稳定性和机械性能都会下降加抗K氧剂，增白剂或白母料能一定程度改善东莞市华业创兴工程塑胶有限公司是集料、工、贸于一体的综合性企业。主营：工程塑胶原料，PC工程塑胶原料，ABS塑胶原料，德国巴斯夫PA66 8233G，PC/ABS塑胶原料，PA塑胶原料，PPO塑胶原料，POM塑胶原料，PMMA塑胶原料，PA6塑胶原料，PA66塑胶原料，PBT塑胶原料，PA66 ST801，PA66 1403-2，美国杜邦ST801AHS BK010，PA66 ST801A NC010A，PFA衬里模压高纯铁氟龙，等各种的塑胶原料产品。欢迎来电咨询！PA6与PA66的区别分析经常有客人在选择材料的时候问我PA6和耐寒pa66的有什么不同，今天小编给大家总结和科普。1.名称 PA6，聚已内酰胺，英文名polycaprolactam。 PA66，PA66 8231GHS，聚亚己基己二酸酰胺或聚己二酰己二胺，英文名polyhexamethyleneadipamide1。2.颜色PA6是半透明或不透明乳白色结晶形聚合物。PA66是一种不透明半晶体-晶体材料。3.燃烧 PA6烧焦羊毛、指甲味，燃烧浅黄色火焰。PA66烧焦羊毛、指甲味，燃烧蓝色火焰。4.热性能 PA6熔点：215℃，熔化温度：230~280C，对于增强品种为250~280C，热变形68C。PA66熔点：255℃，熔化温度：260~290C，对于增强品种为275~280C，热变形75C。PA6的的熔点较低，而且工艺温度范围很宽，流动性好，加工性能好。5.物理性能 PA6饱和吸水率10％，收缩率0.8-2.5%，韧性好，抗冲击，载荷分散性、柔软性好，吸水性很大。PA66饱和吸水率7％，收缩率1.5-2.2%，PA66，刚性好，强度高，抗冲击、耐油及化学品。6.价格PA6的聚合是开环反应，己内酰胺与切片(或原丝)的投入产出比约为1：1.03；PA66的聚合是缩水反应，66盐与切片（成原丝)的投入产出比约为1.13-1.15。通常来看，受生产工艺以及原料不同的差别，PA66比PA6价格一般高出3000-4000元/吨。7.应用 PA6主要用于民用丝行业，工程塑料类使用只占12%。PA66主要用于工程塑料，占到总消耗量的65%。PA6的消耗量比PA66要大。 德国巴斯夫PA66 8233G-PA66-塑胶原料(查看)由东莞市华业创兴工程塑胶有限公司提供。东莞市华业创兴工程塑胶有限公司（）位于东莞市樟木头塑胶商贸城3栋7号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前华业塑胶在工程塑料中拥有较高的度，享有良好的声誉。华业塑胶取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。华业塑胶全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司（）还是从事广州LGPC EF 1006F，广州LGPC EF-1006FD，广州LGPC EF1006FH KA207的厂家，欢迎来电咨询。 产品：华业塑胶供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
