世界非公路用机动设备排放综述
欧美非公路用机动设备排放标准 目前世界上非公路排放标准以美国和欧盟标准具代表性。美国EPA标准 美国非公路发动机排放法规由三级渐进式低排放标准构成，电动拖拽车价格，每一级都有一个在数年内逐步实施的计划（以额定功率确定）。早在1994年，EPA就对功率大于37kW（50hp）的非公路发动机尾气排放量制定了阶段标准（即Tier 1）。该标准在1996年-2000年间执行。此后，又相继制定了更为严格的Tier 2 和Tier 3，执行期分别为2001年-2006年和2006年-2008年，并将受限制的发动机功率扩展到37kW以下。Tier 3标准的实施是期望引导非公路发动机的排放控制技术与公路用重型发动机（如卡车和巴士）制造商所采用的技术相类似，电动拖拽车报价，并达到2004年的公路发动机的排放标准。
所示为EPA制定的非公路柴油机排放标准。表中以公制为单位，表示每千瓦·小时排放多少克污染物（即g/kW·h，下同）。
2022行业大战启幕，企业战略回归产品！
其次，电动车新实施来到第四个年头，市场进入充分的竞争阶段。在多种尝试之后，地“价格战”、“车”抢市场、“一街多商”抢渠道等方式被证明行不通。企业想要占领更大市场份额，目光不得不回到产品本身。
再次，电动车行业二十多年的发展都诠释了一个简单的道理：“宣传和渠道建设的前提都是要拥有能打的产品”，有企业负责人直言“渠道再好，产品跟不上也白搭”，充分诠释了产品是市场竞争的根本。
，笔者预言2022年行业之战的决赛圈必定围绕“产品”展开，对于尚未调整发展策略的企业来说，2022年是为关键的一年，北京电动拖拽车，产品跟不上的将被市场无情淘汰。
部分地区对低速电动车制定了规范，但是目前大部分地区开始严查老年代步车上路行驶的问题，而新消息中关于“四轮低速电动汽车技术条件”迟与2021年推出。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的，但是某些的电动三轮车目录内，这个大部分地区都可以挂牌，电动拖拽车合同，只要允许摩托车挂牌的地方，电动三轮车都可以挂牌、而且车辆种类丰富可选性比较广，着急用车可以考虑购买目录内的三轮篷车。
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