岸电设备厂家
能源局印发的《配电网建设改造行动计划(2015～2020年)》明确提出“推进实施岸电工程。加快制定船舶岸电相关技术标准，推进船舶岸电工程建设，推动关键技术、设备研发，规范岸基配套供电设施建设。建立港口船舶智能用电服务平台，高压船舶岸电，实现船舶与电网双向互动。”
相关部门印发的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015～2020年）》也明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标.其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮化码头具备向船舶供应岸电的能力。
因此，港口岸电系统的推广符合港口行业的使用需求，船舶岸电，符合节能减排的政策环境，船舶岸电，符合电网企业电能替代的需要，利国利民，具有良好的社会效益和经济效益。
据测算，实施岸电工程的港口，与使用船用燃油的港口比较，氮氧化物(NOx)排放量减少97%，氧化硫(SOx)减少96%，悬浮物(PM)排放量减少96%，COx排放量减少94%，对于建设清洁、宜居的港口城市，保护地球生态环境，具有十分重要的意义。
整个港口船舶岸电系统分为三个部分：岸基供电系统、船舶受电系统和船岸连接设备，其中包括配套的二次设备。
岸电加装
河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
产品参考标准及规范：
IEC/ISO/IEEE 80005-1-2019 《Utility connection in port - Part 1: High Voltage Shore Connection (HVSC) Systems - General requirements》
IEC/ISO/IEEE 80005-2-2012 《Utility connection in port - Part 2: High and low voltage shore connection *ystems - Data communication for monitoring and control》
IEC/ISO/IEEE 80005-3-2016 《Utility connection in port - Part 3: Low Voltage Shore Connection (LVSC) Systems - General requirements》
河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
所谓岸电技术，就用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，岸电码头是高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境。其次，各个用电的频率不尽相同，船舶岸电设施，例如美国等都采用60HZ交流电，与我国的50HZ频率不匹配。同时，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380V到10KV的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各个公司船舶对外接口不同，岸电技术要能主动检测和适应不同的接口，以满足不同公司船舶的需求。
可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。节能减排是战略举措，特别针对船舶港口污染的问题，提出了港口转型升级的战略，显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。
从产业发展来看，岸电系统是新兴朝阳产业，我国岸电技术起步稍晚，当然岸电系统发展也遇到一些瓶颈。
岸电发展瓶颈：
◆ 高负荷时间占比较低，港口配电网利用率低;
◇ 国内港口所使用设备大量电力电子化，电能变换装置及其用电设备属于非线性负载，是典型的谐波源;
◆ 港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压质量造成严重影响，电网电压波动/闪象时有发生。
船舶岸电设施-船舶岸电-中舟船舶由秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司为客户提供“qinhuangao beifang marine exp&”等业务，公司拥有“产品适用于MAN,WARTSILA等的柴油机”等，专注于船舶及配件等行业。，在秦皇岛市经济技术开发区黑龙江西道39号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：高扬。
产品：中舟船舶
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产品价格：议定
包装规格：不限
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交货说明：按订单