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视频作者：衡水万宝工程橡胶有限公司
若干个钢球4之间设有润滑剂，润滑剂起到润滑作用，减小钢球4之间的摩擦；钢球4一个挨着一个排列，在凹槽中排列成一层。
固定板6为沿着底座3上部一周的一块或每个弹簧对应一块固定板6，固定板6可以为一整块，也可以为多个即每个弹簧5对应一块固定板6；固定板6可以在凹槽内，且在凹槽上部；固定板6也可以在底座3上端部，即在固定板6固定在底座3上端，固定板6一端超出底座3伸入到凹槽中。
底座3下部设有长槽，长槽走向沿前后水平面，底座3的凹槽上设有与长槽相连通的钢球孔，钢球孔直径大于钢球4直径，长槽宽度不小于钢球孔直径；长槽内设有与长槽相配合的挡8块，挡块8能在长槽中抽出插入，网架抗震滑动支座，长槽和钢球孔的配合能方便的取出钢球4，黑龙江网架支座，在钢球4需要清洗或需要更换时，可以从长槽中取出钢球4，省时省力，简单方便；长槽可以使贯穿整个底座3前后的槽，也可以是不贯穿底座3，长槽深入底座3内一半或多余一半的槽体；钢球孔为半径为40mm的圆孔；挡块8宽为80mm，长为270mm。
抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。
图中：1、平台；2、球缺；3、底座；4、钢球；5、弹簧；6、固定板；7、锥台；8、挡块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，单项活动网架支座厂家，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，为本实用新型一种球铰支座的一个实施例，包括平台1、锥台7、球缺2、底座3、钢球4、弹簧5；平台1下部设有锥台7，锥台7下端连接有球缺2，平台1、锥台7和球缺2中垂线在一条直线上；锥台7下端直径小于球缺2顶端直径，球缺2顶端为平面且与锥台7下端连接；底座3内设有与球缺2相配合的圆形凹槽，凹槽的底板布满若干个钢球4，多向滑移网架支座，球缺2设置在凹槽内的钢球4上；球缺2顶端沿球缺2圆周设有均匀分布的弹簧5，弹簧5一端固定在球缺2上，弹簧5另一端通过固定板6与底座3相连。
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