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主营产品:抗震球形钢支座,抗震球铰支座,固定铰支座,滑动铰支座

[供应]衡水丰垚桥梁支座-双曲面球形支座深化图纸-开封双曲面球形支座

更新时间:2022-12-20 10:15:26







网架支座

现在商场的网架支座存在以下几种方式:从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座商品盆式拉压支座,双曲面球形支座批发零售,将支座的上支座板和底盆的构造稍做调整,完成支座的抗拉和反抗水平力。这类商品转角较小,通常为0.02弧度,且支座中含有橡胶有些,开封双曲面球形支座,对运用年限应做明确需求。

  还有从球型支座转化来的网架支座商品球型拉压支座,这类商品的转角对比大,且受力面对比均匀,不产生力的颈缩。支座的上、下座板运用压力锅的卡盘构造原理衔接在一起,完成支座的抗竖向拉力和反抗水平力,这类支座是目前商场的主流商品。还可在此类支座的基础上添加钢板绷簧或聚氨酯类绷簧等部件,用于完成支座的水平刚度等特殊需求。

  还有运用球铰原理制造的网架商品球铰拉压支座,这类商品的完成转角通常为0.08弧度,反抗水平力相对也大一些,但球铰面的摩擦系数稍大,应当注意。近几年还开展了关节轴承支座,在支座内安顿关节轴承时刻节点的滚动,这种支座的滚动灵活,但位移受到了一定的限制。

  另一种多见报价较低的由桥梁板式橡胶支座衍生种类:板式橡胶拉压支座,板式拉压橡胶支座是在橡胶支座的基地设一根拉力螺栓,将支座顶板和下滑板联接在一起。支座下滑板和底板及锚固定架板之间设不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,以使支座可以纵向滑动。该支座即随压力,又承受拉力。这种支座因造价低,构造简略,装置方便现被很多运用。防撞栏杆,泄水管,栏杆支座

  网架支座的构造方式、技术指标和装置对节点构造安全起着主要的效果,可以准确选用构造合理的支座商品,有利于进步工程质量,一起还可以推动网架支座规划的开展。




万向球形铰支座,万向球形钢铰支座、球形抗震支座

万向球形铰支座,属于建筑结构节点的活动较支 座领域,包括底座,支承座和铸钢球芯,双曲面球形支座深化图纸,能够实 现支承座绕底座的万向转动,以释放应力,且能 够承受较大的上拔力和压力,另外,加工精度要求 低,制造容易,加工简单,造价低,能够满足建筑的 需要。

抗震球铰支座是一种建筑结构节点的活动铰支座,万向铰支座

万向球形钢铰支座,结构简单, 抗拉拔能力强,转动范围大。

抗震铰球形钢支座在作用下由于抗震铰支座的作用延长了结构自振周期,耗散掉 了部分能量,使得结构具有良好的抗震能力.

球形抗震支座具有良好的实用性,构件使用抗震铰球形支座后在正常使用条 件下它具有足够的刚度和强度能满足结构的使用功能,在遭遇时 球型抗震铰钢支座的滞回耗能功能改变了结构动力特性,臧小了对结构的影 响。并且采用抗震球型钢支座可将普通须现场浇筑钢筋混凝土结构构件,改为 预制浇筑结构构件,然后采用拼装式施工,可以加快建设施工进度

抗震铰支座应用于构筑物抗震,减震装置的制作。适用于拼装式构筑 物或建筑物的结构构件。

现有的构筑物,建筑物为r满足抗震要求通常采用在连接部位如 柱子与梁,柱子与承台,桥缴,主梁与次梁等的连接部位布置大量横 向约束钢筋的方法,以提高结枸的延性,加强结构的整体性和使结构 具有一定的弹塑性,在作用下不被破坏。但是这种方法没有很好 考虑到混凝土在承载屈脤后的特性,在反复荷载作用下混凝土强度退 化严重,耗能能力不足,因此按这种方法设计制成的结构抗震效果不 理想,并且使得构筑物,建筑物的造价高,建造工期长。

为了克服上述设计制作的不足,经反复试验研究,球形抗震支座提 出一种其本身不仅能满足结构功能所霱的_度和强度,而且同时能提 高结构构件延性及滞回耗能能力,使得建筑物能有效避开期 的抗震球形支座





球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥

梁支座。

随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年

代初国外就研制A

W成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座,般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反

力从1MN -30MIN,自1988年起,由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座,双曲面球形支座在线指导安装,井通过对6个2 MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后,先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座,设计转角达0.042 rad;1991年又在北

售建胶的尘,路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5 MN的球型支座,目前球型支座已在国内城市立交桥

用,并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145 MN(重庆朝天门大桥),铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗,平面

的滑动能满足支座的位移需要,

球型支座的构造原理

一致。



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