大家在维修齿轮减速机的时候，如何调整一对齿轮的啮合呢？想必大家都遇到过这个难题，下面诺德线圈厂家小编就为大家介绍一下。
一对齿轮在正常啮合运转条件下，齿面上实际接触区域的部分，习惯叫做“接触区”，又叫“接触斑点”。齿面接触区的形状、大小和位置，对齿轮的平稳运转、使用寿命和噪音有直接的影响，因此齿面接触区是齿轮啮合质量的重要标志之一。在减速设备行业，齿轮减速机在零部件组装时，经常出现齿轮的啮合接触斑点不合格的现象，如啮角问题，大部分是由于箱体加工时各轴承孔存在累积误差导致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解决接触斑点不合格的问题，一般有两种方法：一是返修箱体，重新镗轴承孔，但由于箱体已经成型，二次装夹校调的难度大，返修成本比较高；二是普通的修复方法，依靠工人的经验积累，诺德制动器公司，根据实际接触斑点情况，先将零件拆卸上成型磨根据经验磨掉0.05~0.1mm，再重新啮合看斑点情况，如此反复直至斑点合格，此方法不仅耗时长，且零件和轴承反复拆卸容易出事故，更容易导致修复量过大出现侧隙偏大的问题。以上两种方式都具有局限性，不能满足现今的使用需求。
诺德制动器厂家小编今天给大家介绍下JZQ减速机箱体生产技术的对比
JZQ减速机为了能够满足大多数不同用户的使用需求，其减速机的箱体就能够做成直壁以及曲壁等不同型式，诺德制动器报价，好的生产技术就能够使减速机箱体能够使用很多不同工作类型且不易出现问题。
铸造的JZQ减速机箱体钢性好，易拥有美观的外形，适宜成批生产，特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易切割，但铸造出的减速机箱比较重，结构简单，诺德制动器价格，但重量较大。
焊接的JZQ减速机箱体重量轻，节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术，仅适于单件生产，天津诺德制动器，结构较为复杂，但重量较轻。
在设计JZQ减速机箱与盖时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。这是因为箱体与箱盖是减速机结构中受力较为复杂的部件。
诺德抱闸小编给大家详细介绍下电梯减速机保养与维护技巧
1、齿轮减速机： 蜗轮付或齿轮付经长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大，或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音，则可更换中心距离调整垫片、轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少冲击的噪音。
2、应保持齿轮减速机内润滑油清洁和润滑性能良好，否则应及时进行更换。并应经常检查油面高度，是保持在油标规定的范围内。
3、在一般情况下，应每年更换一次减速箱润滑油。
4、当滚动轴承产生不均匀噪音、撞击声或温度太高应及时进行停机检查，清洗或更换轴承。
5、箱体与底座，底座与承重梁间的螺栓应保持紧固，无松动现象。
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