动力电池的“后半生”从装车到拆解回收，一块车载动力电池会这样度过一生:服役5-8年，电池包容量衰减，送至4s店进行检测、更换电芯。拆解出的电芯送至储能电站等场景进行梯次利用，当容量衰减至更低，电池达到寿命极限，则需要进一步拆解回收，将其中的镍、钴、锰进行再生利用。梯次利用和拆解回收，是目前动力电池回收的两种主流方式。梯次利用是将容量衰减后剩余容量较高的电池降级使用，退而求其次用于储能、电信、对里程要求不高的低速电动车等场景;而拆解回收则是通过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，提炼回收锂、钴、镍等有价金属，成为制造新电池的原材料。简单而言，动力电池的后半生可以概括为一条路线:梯次利用—拆解回收—回到初起点。退役电池的去向看起来已经很清晰了，不过，于动力电池回收行业而言，电池型号繁多，标准不一，这在无形中拉高了回收利用的难度，也因此在短时间内还难以形成规模效应。正规军难敌小作坊 灰产生意亟待规范是大的动力电池市场。根据汽车动力电池产业联盟的统计，2013-2021年，动力电池装车量从0.8GWh上升至154.5GWh，复合年均增长率为93.1%，呈现出明显的上升态势。
锂电池的概述
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生。 由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。
锂电池的特点
1、具有更高的重量能量比、体积能量比；
2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；
3、自放电小可长时间存放，这是该电池突出的性；
4、无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电；
5、寿命长。正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次；
6、可以充电。锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时；
7、可以随意并联使用；
8、由于电池中不含镉、铅、等重金属元素，对环境无污染，是当代进的绿色电池；
9、成本高。与其它可充电池相比，锂电池价格较贵。
动力电池退役后，如果处置不当，上门自提新能源底盘电池回收32650，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。我国高度重视新能源汽车动力电池退役后的回收利用，召开专题会议进行研究部署。推动新能源汽车动力电池退役后的回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源汽车产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽具有重要意义。
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